懂大眾的人最后都買了斯柯達(dá)，這雖然是一句調(diào)侃，但卻道出了大眾和斯柯達(dá)品牌的關(guān)系。雖然斯柯達(dá)是一個(gè)捷克品牌，但在被大眾集團(tuán)收購之后，旗下車型也都采用與大眾品牌車型相同的平臺，其兄弟車型甚至還包括奧迪的部分低端車型。在中國市場，斯柯達(dá)曾經(jīng)有過不錯的開局，也或許是因?yàn)橹暗牟凰妆憩F(xiàn)，讓上汽大眾決定讓國產(chǎn)斯柯達(dá)車型將尾部的上汽大眾辨識變成了上汽斯柯達(dá)。后來的結(jié)果大家都已經(jīng)知道了，斯柯達(dá)品牌在中國市場出現(xiàn)銷量下滑，甚至到了極有可能退出中國市場的地步。

 

對于任何一個(gè)品牌而言，當(dāng)其陷入退市旋渦之中以后，就很難讓銷量不受影響，在東風(fēng)雷諾、長安鈴木、廣汽菲克關(guān)停之后，不少消費(fèi)者擔(dān)心自己買車不久就遭遇品牌退出中國市場。對于與大眾共用車型平臺的斯柯達(dá)，雖然日后維修保養(yǎng)不是問題，但總是會讓部分人感到擔(dān)憂，此次將斯柯達(dá)并入上汽大眾的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)之中，等于是給消費(fèi)者吃了定心丸，讓他們不需要為日后保養(yǎng)而擔(dān)憂，畢竟大眾品牌短時(shí)間內(nèi)不會退出中國市場。在小貓看來，斯柯達(dá)并入大眾采用聯(lián)營模式，基本等于官宣，斯柯達(dá)暫時(shí)不會退出中國市場。進(jìn)入上汽大眾4S店銷售，是否會對斯柯達(dá)的銷量帶來促進(jìn)作用，小貓認(rèn)為這個(gè)好處顯而易見，畢竟這省去了銷售去跟客戶說明斯柯達(dá)與大眾關(guān)系的麻煩。

 

站在上汽大眾的角度來看，它其實(shí)也需要斯柯達(dá)品牌在低端合資市場搶份額，定位有點(diǎn)像一汽大眾的捷達(dá)。從終端市場反饋的價(jià)格來看，如今的斯柯達(dá)旗下車型已經(jīng)進(jìn)入比拼性價(jià)比和低價(jià)格的時(shí)期，速派的終端售價(jià)已經(jīng)與緊湊型車相當(dāng)，柯迪亞克更是進(jìn)入13萬元區(qū)間。對于預(yù)算有限但有偏愛合資品牌燃油車的消費(fèi)者，斯柯達(dá)確實(shí)很有性價(jià)比。在并入上汽大眾銷售網(wǎng)絡(luò)之后，斯柯達(dá)車型的維修保養(yǎng)也會更方便，這同樣會帶來銷量的提升。

 

進(jìn)入上汽大眾4S店銷售，這確實(shí)會帶來銷量的提升，但斯柯達(dá)未來在中國市場該如何發(fā)展，是大眾需要思考的問題。上汽大眾已經(jīng)官宣將以原裝進(jìn)口的方式引入ID.BUZZ，這意味著其已經(jīng)開始試水進(jìn)口車市場。事實(shí)上，斯柯達(dá)品牌更需要重啟進(jìn)口車業(yè)務(wù)，以求與大眾品牌車型形成差異化的同時(shí)，提升品牌形象。在斯柯達(dá)現(xiàn)有的產(chǎn)品線中，不僅有多款純電動車型，還有很多車迷喜歡的旅行車，完全可以對上汽大眾現(xiàn)有產(chǎn)品線進(jìn)行補(bǔ)充，以覆蓋到更多細(xì)分市場。

小貓心藍(lán)觀點(diǎn)

并入上汽大眾網(wǎng)絡(luò)銷售，這是斯柯達(dá)品牌在中國市場自救的開始。作為一個(gè)在歐洲市場表現(xiàn)不俗的品牌，斯柯達(dá)并不缺好產(chǎn)品，在進(jìn)口大眾僅省下途銳一款車苦苦支撐的大環(huán)境下，若斯柯達(dá)品牌能夠?qū)⒃跉W洲市場銷售的進(jìn)口車型帶到中國市場并放在上汽大眾網(wǎng)絡(luò)銷售，或帶來意想不到的效果，畢竟現(xiàn)在有不少消費(fèi)者青睞原裝進(jìn)口車。