最近10萬(wàn)-15萬(wàn)元的純電車(chē)市場(chǎng)也開(kāi)始卷起來(lái)了。2024年9月26日，埃安正式公布了全新純電轎車(chē)AION RT的預(yù)售價(jià)格區(qū)間，為11.98萬(wàn)元至16.98萬(wàn)元。

 

 

作為極具競(jìng)爭(zhēng)力的新選手，AION RT高配版本擁有高達(dá)650km的CLTC續(xù)航里程，同時(shí)配備了激光雷達(dá)技術(shù)。它的推出，無(wú)疑將加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，直接對(duì)標(biāo)小鵬的MONA M03以及比亞迪的驅(qū)逐艦05等熱門(mén)車(chē)型。

在外形設(shè)計(jì)方面，埃安AION RT汲取了迅猛龍的靈感，展現(xiàn)出一種動(dòng)感與力量并存的美學(xué)。

 

可以看到，新車(chē)的前臉設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，上挑的大燈組以熏黑工藝處理，線條流暢而不失犀利，營(yíng)造出一種低調(diào)的奢華感。

 

不僅如此，車(chē)頂還巧妙地融入了激光雷達(dá)，造型相對(duì)沒(méi)有一些對(duì)手那么突兀。前保險(xiǎn)杠下方，依然保留了進(jìn)氣格柵，配合導(dǎo)風(fēng)包圍造型，為整車(chē)增添了一抹不容忽視的運(yùn)動(dòng)氣息，讓AION RT在靜謐中透露出蓄勢(shì)待發(fā)的力量。

在車(chē)身尺寸方面，AION RT的車(chē)身長(zhǎng)度超過(guò)了4米86，軸距則達(dá)到了2775mm，整臺(tái)車(chē)采用溜背的造型，整體比較圓潤(rùn)，并且也采用了隱藏式門(mén)把手，這在目前電車(chē)?yán)锼闶潜容^主流的設(shè)計(jì)。

 

內(nèi)飾方面，AION RT的中控屏和儀表盤(pán)都是懸浮式設(shè)計(jì)，基本上很多功能調(diào)節(jié)都集中在了中控大屏里。同時(shí)中島配備了無(wú)線充電面板。值得夸贊的是，AION RT搭載全景雙天幕+電動(dòng)雙遮陽(yáng)簾，前后遮陽(yáng)簾，可以分段式自由開(kāi)合，并且基本上手能夠觸摸到的位置都采用了軟質(zhì)材料包裹，無(wú)論是設(shè)計(jì)質(zhì)感還是實(shí)際觸感都表現(xiàn)不錯(cuò)。

另外AION RT的后排空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，后排頭部空間也沒(méi)有因?yàn)榇罅锉车脑O(shè)計(jì)，有太多的侵占。新車(chē)還擁有同級(jí)唯一前后排一鍵放倒的大床模式，可通過(guò)按鍵、語(yǔ)音實(shí)現(xiàn)一鍵純平。

 

同時(shí)它的后備箱空間比較寬裕，常規(guī)狀態(tài)下達(dá)到了480L，這對(duì)于家庭用戶來(lái)說(shuō)非常實(shí)用。

 

在續(xù)航方面，目前已知AION RT提供650km與500km兩種續(xù)航選擇，高配版搭載68度電池及400V+碳化硅技術(shù)，支持3C快充。官方數(shù)據(jù)顯示，該車(chē)快充10分鐘即可行駛200km，從30%充至80%電量?jī)H需18分鐘，極大提升充電效率。

 

除此之外，AION RT在智能駕駛領(lǐng)域展現(xiàn)出強(qiáng)大實(shí)力，配備Orin-X芯片、高性能激光雷達(dá)、3毫米波雷達(dá)及11個(gè)視覺(jué)攝像頭，通過(guò)多傳感器融合與AI技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景智能駕駛，覆蓋35大類(lèi)主場(chǎng)景及357子類(lèi)場(chǎng)景，無(wú)需高精地圖，全球范圍內(nèi)均可“即見(jiàn)即行，無(wú)圖暢行”。

總結(jié)

最近小鵬MONA M03的火熱，也讓不少車(chē)企將目光聚焦在了10萬(wàn)-15萬(wàn)元級(jí)別的純電車(chē)型上。相比于之前的中高端市場(chǎng)，這部分市場(chǎng)的消費(fèi)者必然更加看重性價(jià)比和品質(zhì)、口碑，在這方面，埃安一直有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。而且在智駕方面，AION RT的硬件更突出，如果后續(xù)正式上市再配合一個(gè)極具吸引力的價(jià)格，那么大概率能夠成為又一款爆款車(chē)型。