2025 現(xiàn)代科納電動(dòng)車
2025 年現(xiàn)代科納電動(dòng)汽車評(píng)測(cè)
概述
經(jīng)過去年的全面重新設(shè)計(jì)，2025 款現(xiàn)代科納電動(dòng)車進(jìn)入了上市的第二年，成為市場(chǎng)上價(jià)格較為實(shí)惠的純電動(dòng)汽車之一。大膽的造型暗示著這不是一款普通的四門掀背車，但從駕駛者的角度來看，科納電動(dòng)車感覺就像一款實(shí)用的日常駕駛汽車，駕駛起來很容易。
基礎(chǔ)款 Kona EV 有兩種電池組可供選擇，預(yù)計(jì)續(xù)航里程為 200 英里。這個(gè)數(shù)字低于一些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但對(duì)于日常辦事和城里短途旅行來說仍然綽綽有余。使用標(biāo)準(zhǔn)電池時(shí)，Kona EV 的單個(gè)電動(dòng)機(jī)額定功率為 133 馬力，性能水平尚可但并不令人興奮。那些更喜歡更好的整體性能的人可以選擇升級(jí)電池組，它將馬力提升到 201 并將續(xù)航里程延長(zhǎng)到 261 英里。增加的功率使 Kona 的加速度有所提高，但對(duì)于一款電動(dòng)車來說，它的速度仍然不是很快。無(wú)論使用哪種電池組，Kona 都能舒適地行駛，并且在任何速度下都能保持安靜。
最新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)是 Kona 的強(qiáng)項(xiàng)；它給人一種寬敞而現(xiàn)代的感覺。所有控件都觸手可及，干凈整潔的設(shè)計(jì)讓它看起來像是一輛更昂貴的汽車。乘客空間是另一個(gè)亮點(diǎn)，因?yàn)?Kona 可以舒適地容納四名成人。座椅后面是一個(gè)實(shí)用的載貨區(qū)，空間剛好超過 25 立方英尺。與大多數(shù)現(xiàn)代車型一樣，Kona 擁有一系列標(biāo)準(zhǔn)配置，即使是在基礎(chǔ)車型中也是如此。更高級(jí)別的內(nèi)飾增加了加熱和冷卻座椅、高級(jí)音響系統(tǒng)和可調(diào)節(jié)座艙照明等功能。這個(gè)級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手僅限于少數(shù)幾家，包括起亞 Niro、日產(chǎn) Leaf和沃爾沃 EX30。
積極因素
電動(dòng)汽車的基本價(jià)格合理。內(nèi)部空間出奇地寬敞。電池容量更大，續(xù)航里程更長(zhǎng)。
注意事項(xiàng)
標(biāo)準(zhǔn)電池組的續(xù)航里程有限。對(duì)于電動(dòng)汽車來說動(dòng)力不足。
結(jié)論
作為市場(chǎng)上價(jià)格較為實(shí)惠的電動(dòng)汽車之一，2025 款現(xiàn)代 Kona EV 以低廉的價(jià)格提供了實(shí)用性、性能和功能的完美結(jié)合。它不是最快或最豪華的，但其實(shí)用性無(wú)可匹敵。
2025 年的新內(nèi)容
在去年經(jīng)過徹底重新設(shè)計(jì)后，現(xiàn)代 Kona EV 將在 2025 年僅做一處改動(dòng)。新款 N Line 裝飾級(jí)別采用內(nèi)外運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。
裝飾和定價(jià)
2025 款現(xiàn)代 Kona EV 有四種裝飾級(jí)別：SE、SEL、N Line 和 Limited。SEL 是最受歡迎的裝飾，也是我們向大多數(shù)買家推薦的裝飾。我們將在下面解釋原因。
東南
SE 起價(jià)為 34,270 美元（包括 1,395 美元的目的地費(fèi)用），提供基本配置，如 17 英寸合金輪轂、LED 大燈、布藝內(nèi)飾、六向手動(dòng)可調(diào)駕駛員座椅、60/40 分割和傾斜后排座椅、電動(dòng)車窗以及 12.3 英寸信息娛樂觸摸屏，帶導(dǎo)航和無(wú)線 Apple CarPlay 和 Android Auto 功能。
選擇
SEL（38,270 美元）增加了 18 英寸合金輪轂、黑色車頂導(dǎo)軌、八向電動(dòng)可調(diào)駕駛員座椅、加熱前排座椅、真皮包裹的方向盤、自動(dòng)調(diào)光后視鏡、帶有第二排通風(fēng)口的雙區(qū)加熱和空調(diào)以及電動(dòng)天窗。
N 線
運(yùn)動(dòng)型 N Line（售價(jià) 39,670 美元）在 SEL 基礎(chǔ)上配備了特殊車輪、改進(jìn)的外觀造型、八揚(yáng)聲器 Bose 音響系統(tǒng)和無(wú)線電話充電板。
有限的
這款車的售價(jià)為 42,445 美元，增加了一些顯著的升級(jí)配置，例如 19 英寸或 20 英寸合金輪轂、加熱和通風(fēng)前排座椅、皮革內(nèi)飾、環(huán)視攝像頭系統(tǒng)以及帶 HomeLink 的自動(dòng)調(diào)光后視鏡。
電池和性能
2025 款現(xiàn)代科納電動(dòng)車提供兩種電池選項(xiàng)：標(biāo)準(zhǔn) 46.8 千瓦時(shí)電池組或升級(jí)版 64.8 千瓦時(shí)電池組。使用較小的電池組，科納的額定功率為 133 馬力，而使用較大的電池組，該數(shù)字將上升到 201。更強(qiáng)大的電池組為科納提供了同類車輛中足夠的性能——速度不快，但足以滿足大多數(shù)城鎮(zhèn)駕駛需求。
起亞Niro EV和單電機(jī)大眾 ID.4與 Kona Electric 的 201 馬力相當(dāng)。
續(xù)航里程和充電時(shí)間
2025 款現(xiàn)代科納電動(dòng)車配備標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池，續(xù)航里程為 200 英里。長(zhǎng)續(xù)航電池每次充電可行駛 261 英里。
在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中，日產(chǎn)聆風(fēng)（使用小型電池續(xù)航里程為 147 英里，使用長(zhǎng)續(xù)航里程為 226 英里）與 Kona EV 的成績(jī)不符。起亞 Niro EV和單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航里程大眾 ID.4的成績(jī)大致相當(dāng)，分別為 253 英里和 255 英里。
Kona Electric 無(wú)法利用最強(qiáng)大的直流快速充電器，但現(xiàn)代表示，其電池可在 41 分鐘內(nèi)從 10% 充電至 80%。這在同類車型中屬于平均水平，但與 Kona 的老大哥 800 伏現(xiàn)代 Ioniq 5相比就相形見絀了，后者僅需 18 分鐘即可從 10% 充電至 80%。
沃爾沃EX30是同類產(chǎn)品中充電速度最快的，直流快速充電時(shí)間僅為 27 分鐘。其他產(chǎn)品與 Kona Electric 一樣，充電時(shí)間也在 40 到 50 分鐘之間。
內(nèi)部的
現(xiàn)代科納電動(dòng)車內(nèi)飾現(xiàn)代、通透，儀表板簡(jiǎn)潔，中央控制臺(tái)懸浮。前排座椅較薄，外觀時(shí)尚、動(dòng)感十足。后排座椅較為平坦，可以稍微傾斜，并提供 60/40 比例，靈活多變。
Kona 配備與現(xiàn)代 Ioniq 5 EV 相同的雙 12.3 英寸駕駛員信息和信息娛樂設(shè)置。雖然屏幕包含許多車輛功能控件，但仍有用于加熱和空調(diào)系統(tǒng)、音響系統(tǒng)、座椅加熱器和駕駛模式選擇的物理控件。
與上一代 Kona 相比，這款車的后排腿部空間增加了 4.8 英寸，貨艙也大了不少，達(dá)到了 25.5 立方英尺。當(dāng)后排座椅折疊起來時(shí)，最大內(nèi)部載貨容量可增加到 63.7 立方英尺。引擎蓋下還有一個(gè) 0.9 立方英尺的小前行李箱。
Kona Electric 的載貨空間在其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中處于平均水平，被 [大眾 ID.4](/Volkswagen/id-4/ 擊敗，與起亞 Niro EV持平。沃爾沃 EX30后排座椅后面的面積最小，在后排座椅折疊的情況下，其最大載貨容量?jī)H次于排名墊底的日產(chǎn)聆風(fēng)。
信息娛樂和連接
2025 款現(xiàn)代 Kona Electric 配備雙 12.3 英寸屏幕，用于顯示駕駛員信息和信息娛樂，以及用于音頻、暖氣和空調(diào)、座椅加熱器和駕駛模式的多個(gè)物理控件。所有裝飾級(jí)別都包括無(wú)線 Apple CarPlay 和 Android Auto，N Line 和 Limited 車型增加了無(wú)線充電板。機(jī)艙內(nèi)有很多 USB-C 端口。
競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手沃爾沃 EX30擁有一系列的技術(shù)功能，其中大部分通過點(diǎn)擊 12.3 英寸觸摸屏上的圖標(biāo)進(jìn)行控制，該觸摸屏既可用作信息娛樂顯示屏，又可用作駕駛員信息顯示屏，可顯示速度計(jì)、行駛里程和電池充電信息等。
安全
2025 款現(xiàn)代科納電動(dòng)車尚未獲得美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局 ( NHTSA ) 的安全評(píng)級(jí)，但標(biāo)準(zhǔn)汽油 2024 款科納已被美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì) ( IIHS )評(píng)為“頂級(jí)安全之選+” 。
現(xiàn)代為 Kona Electric 配備了一套基本的主動(dòng)安全和駕駛輔助系統(tǒng)，包括盲點(diǎn)警告、后方交叉路口避讓輔助、帶行人和騎車人檢測(cè)的前方碰撞緩解系統(tǒng)、車道保持和車道跟隨輔助以及標(biāo)準(zhǔn)巡航控制。
現(xiàn)代科納電動(dòng)車與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
起亞Niro EV在動(dòng)力、乘客和載貨空間、續(xù)航里程和技術(shù)方面與 Kona Electric 幾乎一模一樣，但起價(jià)高于 Kona Electric。日產(chǎn) Leaf是一款出色的雜貨車，價(jià)格是同類車型中最低的，但它正在老化，很可能很快停產(chǎn)。新款沃爾沃 EX30續(xù)航里程為 275 英里，功能齊全，很可能成為 Kona Electric 最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一。
現(xiàn)代 Kona Electric 與 起亞 Niro EV