最新行業綜合銷量數據顯示，2024年1月份，英仕派PHEV的單月零售銷量僅為181臺。作為一款在國內車市上市7個月左右的車型來說，英仕派PHEV的這個銷量表現，實在是有些讓人擔憂。

 

英仕派PHEV

作為東風本田推出的一款重磅車型，英仕派PHEV在2023年7月份正式上市，2024年1月份是其在國內車市推出的第7個月份。

但是，遺憾的是，即使其在國內車市已經推出半年有余，但是其單月零售銷量居然依然不足200臺。

不得不說，這是一件十分讓人擔憂的事情。更為讓人難以接受的是，即使如此，英仕派PHEV的銷量依然呈現出環比走低的趨勢。

 

英仕派PHEV

行業綜合銷量數據顯示，2023年12月份，英仕派PHEV的單月零售銷量為187臺，高于1月份的銷量數據。

至于2023年11月份，英仕派的單月零售銷量額為195臺。這意味著，2023年12月份，英仕派PHEV的單月零售銷量同樣下滑。

換言之，從2023年11月份開始，截止到2024年1月份，英仕派PHEV在國內車市的單月零售銷量已經連續兩個月環比下滑了。

 

英仕派PHEV

這意味著，目前英仕派PHEV在國內車市的單月零售銷量不僅規模比較低，而且還呈現出持續下滑的趨勢。

更讓人擔憂的是，從2023年7月份上市之后，截止到2024年1月份，英仕派PHEV的單月零售銷量規模，一直不足300臺。

行業綜合銷量數據顯示，2023年7月份，也就是英仕派PHEV上市的首個月份，其單月零售銷量為208臺。

 

英仕派PHEV

2023年8月份，英仕派PHEV的單月零售銷量為275臺。相比2023年7月份，英仕派PHEV的單月零售銷量上漲。

可惜，2023年9月份，其銷量增長態勢沒有持續。行業綜合銷量數據顯示，2023年9月份，英仕派的單月零售銷量為136臺。

此后的2023年10月份、11月份，英仕派PHEV的單月零售銷量分別為183臺、195臺，呈現出接連上漲的態勢。

 

英仕派PHEV

但是，遺憾的是，其銷量規模，則一直沒有突破200臺。顯然，從英仕派PHEV正式上市之后，截止到今年1月份，其單月銷量表現，可以說是較為低迷的。

甚至于，即使與同樣表現不太出彩的雅閣 PHEV相比，英仕派PHEV的單月零售銷量表現，則還要遜色不少。

這顯然是一個讓人十分遺憾的消息。如果從目前的市場銷量表現來看，英仕派PHEV的表現，多少有些讓人失望了。

 

英仕派PHEV

應該說，英仕派PHEV的單月零售銷量表現，之所以如此，有著多方面的因素的表現。比如說，市場大環境因素的影響，是一個不可忽視的因素。

眾所周知，當前國內新能源汽車呈現出高速上漲的態勢，但是相比自主新能源汽車的高歌猛進，主流合資品牌則黯然失色。

目前，包括東風本田在內，國內主流合資品牌在新能源汽車領域，大都面臨著市場突圍的困境。這并非，僅僅是東風本田英仕派PHEV遇到的問題。

不過，考慮到英仕派PHEV的單月零售銷量不如同門兄弟雅閣PHEV的銷量表現，我認為，這還是一個值得思考的問題。

 

英仕派PHEV

更為讓人感到憂慮的是，進入2024年2月份之后，國內各大汽車品牌紛紛推出購車優惠措施，新能源汽車市場或將迎來一場新的價格戰。

在這種情況下，英仕派PHEV顯然將會承受更大的競爭壓力。在這種情況下，如何提振英仕派PHEV的單月零售銷量，將是東風本田不得不思考的問題。

在此，我們希望英仕派PHEV能夠在國內車市的取得突破性的進展，成為細分市場的熱銷車型。畢竟，我認為，它是有這個實力的。

最后，本文涉及到的車型銷量數據則來源于第三方平臺發布的行業綜合銷量數據；第三方平臺數據說明顯示，其嚴格按照汽車流通協會和廠商公布的銷量與平臺對應關系進行展示，準確率99%以上，僅供參考。