今天來聊聊別克英朗，這款車我已經開了兩年多，感受頗多。最開始選它，純粹是因為預算有限，只能考慮十萬以內的車型。我的選擇并不是看中它有什么獨到之處，而是因為合資品牌里只有英朗和大眾寶來符合預算。習慣了日系車的我，實在無法接受寶來的狹小空間，英朗的空間優勢成了主要吸引點。今天，我就來詳細說說英朗的動力和油耗表現，希望能給正在考慮這款車的朋友們一些實用的參考。

手里的是1.0T版本的三缸英朗，紙面數據上，它的最大馬力達到125，最大扭矩170。雖然這車身重不少，但這兩項數據比豐田威馳的最大馬力107和最大扭矩140要強。最初我就是按照威馳的標準來看的，覺得這動力應該夠用了。

但說實話，實際開起來就有點另一番滋味了。尤其是那雙離合變速箱，有時候感覺它反應有點慢，特別是在一些需要爬坡的地方，比如常去的地下車庫出口，那坡還真有點陡。用D擋時，車子爬坡確實有點吃力，這時候只能換成手動模式。這個+、-擋真的是救星，一換上感覺車子就靈活多了。

別看只是這么小的改變，但這手動模式對我來說簡直太重要了。用D擋的時候，很多朋友坐我車都說感覺動力不給力，特別是啟動的時候。但換成手動模式后，那種動力不足的問題基本就解決了。如果你真的要比，我覺得1.2T的卡羅拉的動力要比它好不少，甚至1.5L的威馳的動力感也比這個強。

至于油耗，說實話我覺得還算省油。盡管別克的車有“油老虎”的名聲，但這兩年多開下來，它的油耗并沒有像我想象的那么高。儀表盤上顯示的百公里6.2L的油耗雖然有點夸張，但粗略計算下來，它的實際油耗大概在7.5L左右。對這樣一款車來說，我覺得這油耗表現還是挺不錯的。

特別是和威馳比，兩車都是40L的油箱，油表上都是分成8小格的。我每次回老家，單程用英朗大概就消耗一格油，但如果開威馳，開空調的話油耗就更少了。這讓我感覺英朗的油耗其實還算理想，至少不是那種每公里耗油8、9毛的情況。車再老點，油耗可能會上去些，但應該也不會太離譜。

其實，買車這事兒，每個人看重的點都不太一樣。我自己是比較看重性價比和實用性的。英朗在我看來，動力雖然不算頂尖，但日常使用足夠了，油耗也相對經濟。這車的空間和舒適性也挺好，至少比同價位的一些其他車型要強。

而且別克的車一向做工精細，內飾材料用得也不錯，坐進去有種安心的感覺。雖然說這車在技術上可能不算前沿，比如那雙離合變速箱偶爾會有點小毛病，比如響應慢點，但總的來說，這車給我的感覺還是挺穩重的。

對于像我這樣的普通上班族來說，英朗這種車型其實挺合適的。它既不像一些高端車那么貴，又能滿足日常的各種需求，無論是上下班通勤，還是偶爾的遠程駕駛。