根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2024年4月上半月新能源汽車(chē)零售26萬(wàn)輛（乘用車(chē)市場(chǎng)零售為51.6萬(wàn)輛），占比50.39%，正式突破50%；然后5月第三周（13日—19日）國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)上險(xiǎn)量達(dá)16.8萬(wàn)輛，新能源終端上險(xiǎn)率首次突破50%，達(dá)50.2%，超過(guò)燃油車(chē)。這意味著在中國(guó)新能源汽車(chē)制造商的努力下，新能源滲透率50%的目標(biāo)整整提前了十年實(shí)現(xiàn)，這樣的中國(guó)速度實(shí)在是令人嘆為觀止！比亞迪王朝網(wǎng)總經(jīng)理路天在微博上表示：“這是比亞迪及眾多新能源先行企業(yè)，與新能源汽車(chē)用戶一起，剛剛創(chuàng)造出來(lái)的新歷史！回顧中國(guó)汽車(chē)發(fā)展歷程，新能源滲透率從0到2%走了整整9年；從2%提升到8%，又堅(jiān)守了3年。這12年的時(shí)間，比亞迪與眾多新能源先行企業(yè)孤獨(dú)且堅(jiān)韌的堅(jiān)守著。到了21年，新能源終于迎來(lái)了突破性增長(zhǎng)，滲透率以每年10%的速度高速增長(zhǎng)，到23年11月，歷史性突破了40%。如今滲透率與上險(xiǎn)率均超50%意味著新能源汽車(chē)已經(jīng)成為更多用戶的選擇，是真正的主流，燃油漸漸成為少數(shù)派！歷史的車(chē)輪在此刻滾滾向前，未來(lái)比亞迪仍將堅(jiān)守初心，與新能源汽車(chē)用戶持續(xù)創(chuàng)造歷史！見(jiàn)證歷史！”

新能源汽車(chē)呈爆發(fā)式增長(zhǎng)的同時(shí)，燃油車(chē)顯露出更多的落寞甚至是落魄，同事說(shuō)要想買(mǎi)燃油車(chē)得趁早，晚了可就買(mǎi)不著了，可能一不留神能買(mǎi)到絕版呢。作為汽車(chē)這個(gè)絕版可不是好事啊，用車(chē)、養(yǎng)車(chē)的成本更高，可玩性也差一些。君不見(jiàn)進(jìn)口、合資燃油車(chē)的價(jià)格體系正在崩塌，只能降價(jià)求市場(chǎng)了！當(dāng)年一車(chē)難求的途觀、邁騰、朗逸青春不再；日系的豐田RAV4、本田CR-V等曾經(jīng)將產(chǎn)品價(jià)格定在25萬(wàn)左右，如今降價(jià)也難再現(xiàn)往日榮光。這源于2024年開(kāi)年比亞迪打響“電比油低”的口號(hào)，接連推出多款榮耀版車(chē)型讓合資品牌應(yīng)接不暇。3月合資燃油車(chē)銷(xiāo)量全線下滑，本田雅閣銷(xiāo)量暴跌72.6%；豐田凱美瑞銷(xiāo)量降幅高達(dá)59.2%；卡羅拉、大眾朗逸降幅分別為36.4%。比亞迪海洋網(wǎng)總經(jīng)理張卓在微博上表示：“見(jiàn)證歷史！實(shí)現(xiàn)重大突破！新能源車(chē)在市場(chǎng)終端得到了更多消費(fèi)者的支持與認(rèn)可；新能源汽車(chē)不再小眾，新能源車(chē)取代傳統(tǒng)燃油車(chē)的步伐又近了一步！我們都將成為這場(chǎng)偉大變革的見(jiàn)證者和參與者。”