報道，小鵬汽車副總裁顧宏地日前表示，小鵬汽車將向其他汽車制造商提供自動駕駛和電動汽車技術，從而使該公司能夠創造新的收入來源，進一步加大研發力度并保持技術優勢。
小鵬汽車副總裁 顧宏地 圖源：南華早報
顧宏地在接受《華盛頓郵報》采訪時稱，“很難想象傳統汽車制造商能夠快速依靠自身能力開發智能駕駛技術，我們認為更多的合作是長期趨勢。”
他還表示，智能駕駛技術將是電動汽車的未來，小鵬近期與其他汽車制造商的合作使小鵬能夠獲得其技術許可并產生經濟回報。顧宏地稱，“我認為，如果你擁有領先技術，就有很多方法將其貨幣化。”
小鵬汽車的 G6 和 X9在香港發布 圖源：南華早報
《南華早報》在報道中提到，中國的智能電動汽車制造商在許多方面被認為領先于全球同行，其產品不僅擁有更長的續航里程，而且還配備諸多數字技術、智能駕駛技術和其他附加功能的智能座艙。
早在小鵬汽車放出消息，稱將與大眾汽車集團簽訂戰略技術合作框架協議時，海外研究機構Blue Lotus表示，“G6自動駕駛水平的顯著提升可能會使其成為暢銷的車型，整個行業與大眾汽車都有目共睹。這可能是大眾決定投資該公司的原因。”
今年1月，小鵬汽車表示，其輔助駕駛系統XNGP已覆蓋中國243多個城市，客戶使用率超過80%。
創始人何小鵬則聲稱，2024年計劃在國內推送“全范圍”“點到點”的 XNGP，包括小路、內部路、停車場等場景；今明兩年還推動 XNGP 智能輔助駕駛系統全球范圍的研發 ——2024 年研發全球范圍內的高速 NGP，2025 年研發全球范圍 XNGP。
圖源；新浪微博截圖
4 月18 日，何小鵬曾分享了智駕團隊在德國拍攝的高速 NGP 測試視頻，并稱當前“進展不錯”，并表示“從技術層面上看，高階智駕全球都能指日可待。”
從市場層面來看，盡管今年一季度小鵬僅交付新車2.18萬輛，僅完成全年目標的7.8%，但大眾仍在4月進一步與小鵬簽訂電子電氣架構技術戰略合作框架協議。
圖源：小鵬汽車官網截圖
申港證券在研報中曾表示，中國新能源產業已逐漸成為全球新能源變革的技術輸出中心。中國自主品牌利用電動汽車發展的技術優勢和市場規模換道超車，在與外資品牌的合作中逐漸擁有話語權，合作模式由“市場換技術”變為“技術輸出”。同時，中國車企所擁有的電動汽車低成本、高效率的制造和投放能力也備受青睞