據(jù)廣汽本田的一些員工透露，從5月份開(kāi)始廣本有很多員工收到通知“自愿離職”。有內(nèi)部人士透露，”預(yù)計(jì)裁員行動(dòng)會(huì)持續(xù)到8月“。

日經(jīng)新聞社報(bào)道，這輪裁員行動(dòng)將涉及1700人。裁員的形式包括合同到期不續(xù)約、自愿協(xié)商解除勞動(dòng)合同等。

 

2023-2024年度，是汽車行業(yè)大變革的時(shí)代。特別是國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)，傳統(tǒng)油車持續(xù)下滑，自主品牌新能源車快速崛起。汽車產(chǎn)業(yè)的變天猶如手機(jī)的諾基亞功能機(jī)時(shí)代被蘋果為代表的智能機(jī)時(shí)代顛覆。

在這場(chǎng)汽車產(chǎn)業(yè)十年大變革中，國(guó)外品牌、合資品牌都在觀望，少有敢于All in迎接變革的決心。

廣汽本田的總部在廣州黃埔區(qū)。油車發(fā)展失速對(duì)黃埔區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響不小，從2023年廣州市各區(qū)GDP來(lái)看，黃埔區(qū)以1.2%排名廣州各區(qū)倒數(shù)第一。這不得不說(shuō)跟廣本油車的銷量大幅度下滑有關(guān)。

 

根據(jù)目前國(guó)內(nèi)汽車的發(fā)展趨勢(shì)，廣本后續(xù)的裁員和范圍會(huì)更加廣，裁員人數(shù)更加多。

日系汽車品牌在市場(chǎng)上頹敗，來(lái)源于日本汽車行業(yè)在新能源技術(shù)路線選擇上耍小聰明。

日系車是新能源車最早的研究者之一。當(dāng)我們自主品牌還在為了微薄利潤(rùn)吃力研究設(shè)計(jì)傳統(tǒng)油車時(shí)，日本人就已經(jīng)推出了混合動(dòng)力技術(shù)而風(fēng)靡全球。

 

但日本人有小聰明，純新能源汽車路線上它選擇了氫能源，壟斷并設(shè)置了大量的專利陷阱，這導(dǎo)致了中美兩國(guó)都選擇電能作為新能源汽車的首選發(fā)展路線。

新能源汽車和智能化是汽車變革的兩個(gè)最大方向。在智能手機(jī)時(shí)代，日本智能手機(jī)就已經(jīng)落伍于全球，日系手機(jī)除了在日本國(guó)內(nèi)幾乎消聲覓跡。到了汽車智能化時(shí)代，沒(méi)有在手機(jī)智能化淬煉過(guò)的日本人更加難以駕馭好汽車智能的設(shè)計(jì)。

新能源汽車，中國(guó)車企的崛起是難以阻擋的，這也就是為什么美國(guó)財(cái)長(zhǎng)耶倫要鼓吹”中國(guó)產(chǎn)能過(guò)剩“論調(diào)，為什么BBA紛紛與中國(guó)企業(yè)合作研發(fā)新能源車。