基于蔚來(lái)的全棧自研能力，樂(lè)道L60所展現(xiàn)出的產(chǎn)品點(diǎn)，對(duì)家庭用戶(hù)比目前的蔚來(lái)的車(chē)型更有說(shuō)服力。它所提供的體驗(yàn)一定是有別于蔚來(lái)品牌的。單電機(jī)+全棧900V平臺(tái)對(duì)能耗的大幅優(yōu)化，以及單Orin-X無(wú)激光雷達(dá)帶來(lái)的成本優(yōu)勢(shì)，在疊加換電這個(gè)超級(jí)大BUFF之后，讓21.99萬(wàn)的試錯(cuò)成本很難錯(cuò)。
另外，之前看到有人介意樂(lè)道與蔚來(lái)共享?yè)Q電站。從蔚來(lái)車(chē)主的角度思考這個(gè)問(wèn)題，我是更加贊成共享?yè)Q電站的。汽車(chē)行業(yè)的本質(zhì)是重資本運(yùn)作的行業(yè)，規(guī)模效益對(duì)用戶(hù)長(zhǎng)期來(lái)看更有利。個(gè)別地區(qū)的換電排隊(duì)會(huì)隨著換電站的升級(jí)改變。越多的車(chē)換電，換電的商業(yè)模式越成熟。樂(lè)道的上量已經(jīng)是個(gè)比較確定的事兒了。加之蔚來(lái)與其它汽車(chē)品牌簽署的換電合作協(xié)議，換電的體驗(yàn)只會(huì)越來(lái)越好。以目前蔚來(lái)單品牌的保有量苦苦支撐，危險(xiǎn)的不止是換電站的事。雖然換電短期內(nèi)不可能普及到像加油一樣便利，但對(duì)于電車(chē)的使用習(xí)慣已經(jīng)是顛覆式的影響了。
