作為今年最具話題性的豪華旗艦 SUV，問界 M9 上令人矚目的技術是有非常多的。比如從來沒有在原廠車上出現過的后排投影功能就刷新了我對旗艦 SUV 二排玩法的認知，相信你也是第一次在原廠車上看到這個配置。

 

而另一方面，從理想帶火了冰箱彩電大沙發之后，所有和豪華沾邊的車型幾乎都會盡可能往這個方向上靠。問界 M9 也用上了半導體冰箱，溫度范圍分別可以設置 3 - 10 ℃或者 35 - 50 ℃。

 

而沙發的部分 M9 也足夠具有創意，副駕座椅可以向前折疊，為第二排右側座椅騰出足夠的腿部空間；二排右側座椅本身也可以進入零重力模式舒躺；同時副駕座椅也具有腿托和腳托。

 

所以從「冰箱彩電大沙發」的角度來評價 M9 的話，那就必須是前無古人的玩法創新了。靈活運用空間的同時，能夠在前后排都提供還不錯的觀影體驗 —— 哪怕這已經脫離了車本來的屬性。

所以這么多科技、智能體驗的堆砌，也非常需要請出我們在去年落地的 42Mark 座艙評測體系，來相對全面地對問界 M9 純電 Ultra 版進行一次評測。

那么，公認「遙遙領先」的鴻蒙車機和最新最強的智能化體驗在問界 M9 上會持續保持領先嗎？我們將從基礎體驗、導航和語音體驗、娛樂體驗、手機生態體驗和智能化可玩性這幾個方面評價。

 

M9 鴻蒙座艙開箱體驗

基礎體驗

在 42Mark 座艙測試標準下，基礎體驗能夠代表一套車機的成熟、好用程度，那么 M9 在基礎體驗部分的總分是 89.7 分，這個分數在目前的 42Mark 排行榜中排第二，略低于去年評測的理想 L8 4.5.3 版本。考慮到理想的 2024 款車型現在也更新到了 8295 的芯片，以及更新了 5.1 的系統，所以 M9 上 HarmonyOS 4 的表現是符合預期的好。

 

不過關于 HarmonyOS 4 大家其實并不陌生了，去年就已經在問界 M5 和 M7 上率先 OTA 升級，到 M9 的時期也并沒有太多的變化，只有對個別功能有適配上的優化。

 

比如雖然 M9 采用了三聯屏的前排設計，在擁有巨大的儀表、中控的基礎上，還多了一塊副駕屏，但本質上交互邏輯并沒有和 M5、M7 有太多的變化，好評的是依然有著邊緣返回的手勢交互、足夠流暢的觸控體驗和視覺效果、足夠大且易用的大按鈕，這些都在基礎體驗上得到了高分評價。

 

而細節上，比如智能動態分屏的設計，也在日常使用導航的時候，能夠在各種界面下提供恰到好處的信息量和界面排列。

 

如果非要挑點刺的話，那么 M9 在主界面的靠左原則上做得并不好，依然是經典的壁紙 + 雙 Dock 欄設計，只有在開啟導航后才會在主屏幕界面的左上角顯示一個導航的懸浮窗，更多的功能堆疊采用向右擴展的方式，對于交互動作來說符合得并不是很合理。