設計更有新能源味

首先，還是帶大家來簡單看看長安啟源A05的造型設計。有一說一，比起比亞迪秦PLUS DM-i而言，長安啟源A05明顯新能源味兒更足一些。最直觀的就是，新車采用了封閉式進氣格柵，搭配兩側犀利的前大燈以及機艙蓋隆起的筋線，簡潔中也略帶一些高級感。前臉中間也配備了通風口，方便發動機散熱。同時，下包圍也采用了貫穿式的通風口設計?？偟膩砜矗麄€前臉確實形似“微笑臉”，辨識度非常之高。來到車身側面，該車采用了貫穿前后的上腰線設計，在視覺上顯得更加修長。前低后高車身形態，也營造出更強動勢。隱藏式門把手也沒有缺失，搭配全新的輪轂，與車身渾然一體，簡潔感與高級感一下就有了。尾部設計同樣有看點，熏黑的尾燈與上翹的小鴨尾一道，帶來了不錯的運動感。而鯊魚鰭高位制動燈，與前后大燈造型特征保持一致，辨識度進一步提升。此外，隱藏式排氣布局，搭配全新的后包圍，整體感也得到了強化。

空間表現堪稱越級

作為一款家轎，空間表現自然也不含糊。圈哥了解到，長安啟源A05的長寬高分別為4785/1840/1460mm，軸距達到了2765mm，妥妥的A+轎車的身板。而從實際體驗來看，身高1.75米的圈哥在前排調整到合適的坐姿后，后排頭部空間接近一拳，腿部空間更是接近3拳，確實非常驚喜了。再配合近乎純平的地臺、后排出風口等配置，舒適性得到了保障。此外，后備箱的空間表現，整個空間深度確實是比較可觀，日常用車需求都可滿足。

智能化是加分項

打開車門，長安啟源A05的內飾也有很多可圈可點的地方。坐上主駕駛位，映入眼簾的就是10.25英寸全液晶儀表盤與13.2英寸高清觸摸中控屏，在科技感的營造上確實很到位。同時，座椅支持6向電動調節，搭配門把、中央扶手區域的木紋裝飾，高級感也一下就有了。而一體式的座椅頭枕以及高格調零壓沙發座椅，舒適性也非常不錯。這里說一下車機系統，從實際體驗來看，該車內置了MT8666芯片，語音喚醒以及UI界面的切換，都非常順暢，可實現導航、天窗、空調、多媒體、空調等功能的控制。而在訊飛飛魚OS4.0系統加持下，像什么定制地圖、酷我音樂、小程序、應用商店等生態都可以實現。此外，還有兩個功能也必須好評。一是IACC集成式自適應巡航系統，用戶啟動之后，車輛可以在車道內實現加減速行駛，有車跟車，無車定速，有效減輕駕駛疲勞。二是360°全景影像+透明底盤，這個清晰度在同級中絕對是佼佼者。至于更多的配置科技細節。

動力強、油耗有驚喜

當然，本次的重點還是在于動態方面的表現。長安啟源A05搭載的是一套1.5L高效藍鯨混動發動機+電機組成的插電混動系統。其中，發動機最大功率為81kW，最大扭矩為143N·m。同時，該車還配備了18.99千瓦時電池組和48升油箱，讓整車的純電續航可達145km，綜合續航里程可達1300km。僅從賬面數據來看話，動力強、續航高就是兩大亮點。而從實際駕駛感受來看的話，與電動車的感受差不多。當你輕踩油門之后，你會發現整個動力響應非常積極，但也不會很突兀，這個拿捏得非常到位。同時，整車的轉向非常細膩和絲滑，比同價位車型多出了一種高級感。至于底盤感受，還是一如既往的優秀，整個懸掛韌性比較足，再加上電池的負重，感覺更加穩。即便在面對山路行駛時，在懸架對于車身的側向支撐讓人比較滿意，讓人很有駕駛信心。

油耗測試環節，涵蓋了國道、省道、盤山路和自然景觀道路等路況，比較符合消費者日常用車場景。給大家匯報一下我們測試情況：全車一共4個人，全程空調2擋風，總計行駛了48.4km，平均車速37km/h，沒有為了測試而刻意勻速行駛等，就是日常正常駕駛，最后百公里平均能耗4L。當然，我們這次車隊百公里最好的成績來到了2.9L，大家可以參考一下。

長安啟源A05確實有很多可圈可點的地方。最直觀的就是設計，確實個性、運動十足。A+級的身板，也帶來了不錯的空間表現。諸多智能科技加持，做到了同級遙遙領先。重要的是，新車還配備了一套全新的電混系統，做到了動力、續航、經濟性三者兼顧。對于喜歡運動、個性新能源家轎的用戶而言，長安啟源A05給了大家一個更加優質的選擇。