要說消費者在買車時最關注什么，無論是車型價格、優惠力度，還是產品力或者性能表現，都統統要排在產品質量后面，畢竟價格再便宜或者產品力再強的汽車，沒有穩定可靠的質量作為保障，買回家也是一堆廢鐵。那么問題來了，當大家手握十幾萬預算想要購買純電轎車時，如何才正確能選擇到質量過硬的產品呢？
對于不懂專業技術的普通消費者來說，以權威機構發布的汽車質量調查數據作為參考標準，就是個很好的選擇。這不，最近發布的2024年中國汽車產品質量表現研究（AQR）結果出爐后，大家就能在其中發掘到不少質量過硬的好車，比如斬獲新能源品牌“中端純電動車質量表現”第一名的上汽大眾ID.3。
相信很多人看到這里，可能對于上汽大眾ID.3斬獲質量排名第一的含金量，并沒有一個直觀的參考標準。要知道中國汽車產品質量表現研究（AQR），自2019年起已連續開展六年，今年的研究更是覆蓋市場上多達51個主流品牌的128款車型，并且還細化智能座艙維度的質量問題和擴大新能源車型研究范圍，以此來讓車企了解到用戶需求和行業發展趨勢。
而在研究新能源品牌中端純電動車這一細分市場時，上汽大眾ID.3就憑借在質量問題數和用戶抱怨度的綜合得分領先，一舉獲得質量表現第一名的殊榮。很顯然，能在多達128款車型中取得細分市場第一的成績，也讓我們看到哪怕德系品牌換賽道造新能源汽車，仍然傳承了燃油車時代的過硬品質。
要知道這可不是嘴上說說，畢竟現在哪怕是不懂車的消費者，也知道想要保障新能源汽車的三電安全，其花費的功夫要遠高于傳統燃油車的三大件。我們就拿ID.3的電池安全來說，上汽大眾在研發時可是對耐久試驗和制造工藝等方面投入了大量資源，比如其采用的360°電池包裝甲，使用了多達120道飛行激光焊接，再加上鋁底全封閉護板的硬核防護，做到無懼外部侵入帶來的撞擊。
在測試方面，上汽大眾更是要求電池包經過溫度沖擊、化學腐蝕、極端碰撞等338項大眾品牌驗證標準，遠超國標兩百多項，做到全方位保障電池安全。而在消費者非常關注的電池壽命方面，上汽大眾同樣也是察覺到新能源汽車用戶的痛點，采用了更高壽命的電池用料和智控技術，使得車輛的電池包在室溫充電循環500次，以損耗不到3%的長壽命和高效率，讓消費者用車無憂。
