現(xiàn)在，依然青睞燃油車的消費(fèi)者，大概都是“長(zhǎng)情”的那一類人。

隨著新能源汽車大行其道，燃油車的關(guān)注度在逐漸降低的同時(shí)，煥新的頻次也在減少。當(dāng)然，對(duì)于有足夠多精力去做燃油車優(yōu)化的品牌，在相當(dāng)一部分簇?fù)碚叩钠诖拢廊槐３种^高頻次的升級(jí)煥新。

 

比如，長(zhǎng)安汽車。

9月24日，長(zhǎng)安汽車正式推出長(zhǎng)安第四代CS75PLUS，此次先行上市了兩款1.5T版本車型，售價(jià)分別為12.19萬(wàn)和12.99萬(wàn)。

 

越級(jí)大空間，創(chuàng)造舒享座艙好體驗(yàn)

相比在售車型，第四代CS75PLUS依然沿用無(wú)邊界式設(shè)計(jì)理念，但整體的造型有著顯著差異，風(fēng)格上主要強(qiáng)調(diào)第一眼的視覺(jué)沖擊力與科技感，符合時(shí)下的個(gè)性化審美。

 

當(dāng)然，對(duì)于設(shè)計(jì)可以說(shuō)是“一千個(gè)人有一千個(gè)哈姆雷特“，但審美在線的消費(fèi)者都覺(jué)得新車是年輕人想要的顏。

除了顏值，此次第四代長(zhǎng)安CS75PLUS在空間上也是有所變化。

得益于1910mm的寬體和2800mm軸距加持，緊湊型SUV的定位，卻有著中型車的空間表現(xiàn)。而在大空間的基礎(chǔ)上，為了給用戶創(chuàng)造更加舒適的駕乘體驗(yàn)，新車在配置上做了很多文章。

 

比如，座艙配備了基于NASA太空艙放松原理打造的零重力座椅。該座椅不僅支持3個(gè)位置記憶，還擁有8點(diǎn)按摩；同時(shí)，后排座椅經(jīng)過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，坐墊厚度達(dá)132mm，加上MDI高密度高發(fā)泡材料能夠?yàn)橛脩籼峁└玫闹涡浴?/p>

最讓人驚艷的是，新車全車均配備了座椅通風(fēng)/加熱，而同級(jí)其他產(chǎn)品通常只能在前排，甚至只有主駕才有這樣的配置。

在空間方面，新車常規(guī)狀態(tài)下的后備箱容積為610L，下沉后可提升到725L。若是將后排座椅放倒后，還可得到一方最大1620L的空間，除了裝大件物品，甚至還能偶爾充當(dāng)戶外露營(yíng)基地。

 

智能座艙升級(jí)，兼顧娛樂(lè)/便捷與安全

近些年，基于消費(fèi)者對(duì)智能科技的追求，燃油車對(duì)于科技的追求也逐漸向新能源汽車看齊。

此次，新車搭載14.6寸高清中控屏、10.25英寸全液晶儀表以及12.3英寸副駕娛樂(lè)屏，基于內(nèi)飾極簡(jiǎn)化的設(shè)計(jì)，從視覺(jué)上凸顯濃郁的科技?xì)庀ⅰ?/p>

 

車機(jī)的UNI OS車機(jī)系統(tǒng)，集成豐富生態(tài)資源，除了用來(lái)追劇看電影，還給游戲手柄預(yù)留了接口，中控與副駕屏還可聯(lián)動(dòng)，打起游戲來(lái)也很帶勁。此外，新車還支持T-Link、HiCar/CarLink互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)手機(jī)到車機(jī)的無(wú)縫銜接，為用戶帶來(lái)更為便捷的用車生活。

當(dāng)然，智能語(yǔ)音控制也是車載智聯(lián)所必備的配置之一。此次新車搭載訊飛星火AI大模型，支持自然語(yǔ)義識(shí)別，不用特定的指令也能和用戶進(jìn)行溝通，且副駕屏還支持獨(dú)立語(yǔ)音控制，能夠更加精準(zhǔn)的執(zhí)行用戶指令。