電動化的風行，讓很多傳統汽車制造商顯出了無力感。于是過去這兩年，唱衰合資車企的聲音接踵而來。彷佛，合資車企已經失去了機會。

就在這樣的質疑聲中，一汽豐田一如既往的穩 健向上，始終活躍在一線。

官方數據顯示，8月份，一汽豐田售出了72086輛新車，環比增長了2.73%。過去三個月來，一汽豐田的單月銷量一直在7萬+。2024年前8個月，一汽豐田累計售出了46.3萬輛。按照這樣的勢頭發展，一汽豐田的2024年度銷量將再次超過80萬輛。

穩中求進

從今年前8個月的走勢看，一汽豐田下半年的市場明顯更強勁。這背后，一汽豐田的幾款新車直接推動了一汽豐田的銷量上揚。

今年6月和7月，全新一代普拉多和全新亞洲龍相繼投放市場。今年8月，兩款新車合力為一汽豐田貢獻了1.1萬輛，占到一汽豐田銷量的15.6%。其中，上市僅一個月的新亞洲龍，8月售出了9264輛，新品上市后的火爆表現再次印證了一汽豐田產品線強勁的市場競爭力。

從8月份的市場表現來看，除了“一炮而紅”的全新亞洲龍外，一汽豐田的多款車型都延續著上佳表現。格瑞維亞、RAV4榮放和卡羅拉銳放都沖進了各自細分車型銷量榜的“三甲”；卡羅拉和皇冠陸放也都是各自細分市場的標桿。

正是這樣均衡且競爭力強勁的產品線確保了一汽豐田持續而穩健的市場表現。可以預期，隨著全新一代普拉多、全新亞洲龍、新RAV4榮放和新HARRIER凌放等新品市場潛力的逐漸釋放，一汽豐田的銷量有望進一步提升。

不同以往的是，一汽豐田維持著穩健市場表現的同時，產品線不斷高端化。

數據顯示，今年一季度，以亞洲龍、格瑞維亞、皇冠陸放、HARRIER凌放和RAV4榮放等為代表的一汽豐田TNGA-K平臺中高檔車型的銷量占比達到了47%。今年前8個月，一汽豐田高端車型銷量占比進一步上升至50.8%。

由此可見，在汽車消費不斷升級下，一汽豐田的號召力和溢價能力也在同步提升。目前，一汽豐田的產品線形成了豐田高端旗艦“皇冠車系”、全新普拉多領銜的“SUV車系”和冠軍家轎“卡羅拉車系”三大譜系，滿足了不同消費群體的增換購需求。

緊隨潮流

過去幾年來，合資車企之所以被輿論唱衰，除了市場表現愈發低迷，電動化風頭被蓋過成了重要原因。事實上，很多合資車企都緊跟著汽車電動化的趨勢，一汽豐田更無愧于電動化的引領者。

早在20年前，國內剛開始混動系統研發之時，一汽豐田便推出了油電混動車型普銳斯。很多造車新勢力還未投產時，一汽豐田又導入了卡羅拉雙擎版。近幾年來，一汽豐田油電混動系統在全系車型鋪開。

2024北京車展前夜，一汽豐田發布了全新進化的IT'S TiME 2.0智能電混雙擎技術品牌。官方表示，IT'S TiME 2.0技術品牌涵蓋了三階智能電混雙擎、Toyota Pilot高階智駕和Toyota Space智慧空間三大技術體系。未來，IT'S TiME 2.0智能電混雙擎技術將全面賦能一汽豐田的產品線。

三階智能電混雙擎包括THS II第五代智能電混雙擎系統、Multi-Stage HEV多級混動和2.4T 1MT HEV超級混動系統。

THS II主打省油、平順、舒適和環保，皇冠陸放、格瑞維亞等全系車型均已搭載智能電混雙擎技術。Multi-Stage HEV多級混動追求高性能和強操控，首先搭載于全新皇冠，重塑新時代的旗艦轎車。2.4T 1MT HEV超級混動將首搭于全新普拉多。由縱置2.4T發動機和8AT變速箱構成的這套全新并聯式超級混動系統保證了極限越野及脫困能力。