在C級純電轎車之中，小米SU7自上市以來熱度一直很高而且銷量同樣也很高，那么小米SU7自今年3月份上市以來就真的在同級別沒有對手了嗎？小編最近找來這臺價格有重疊號稱“百度的小米SU7”極越07進行對比，看看這兩臺車各自有哪些優缺點？

 

外觀對比：

極越07車身尺寸分為4953×1989×1475mm，軸距均為3013mm。車頭正面一根貫穿式日間行車燈搭配極越車標與兩側的全LED大燈組形成貫穿設計，最下方依舊是黑色八字形進氣格柵。來到車身側面車身中部一根上揚的腰線一直延續到溜背式車尾搭配著20英寸五幅式大輪轂。車尾上方一個大尺寸可升降的尾翼，中間一根貫穿式尾燈組搭配極越車標，最下方大面積黑色包圍貫穿，整個外觀看起來很有設計感。

 

小米SU7車身尺寸長×寬×高分別為：4997×1963×1440mm，軸距為3000mm。車頭正面一根凌厲的腰線貫穿兩側的全LED大燈組搭配上方的小米車標，最下方同樣采用大面積黑色八字形進氣格柵點綴。車身側面從引擎艙中部一根硬朗的腰線貫穿著車門把手搭配19英寸花瓣式輪轂。車尾上方同樣是一個大尺寸可升降的尾翼，中間一根貫穿式尾燈組搭配上方小米字母車標，整個外觀可以討好年輕人的喜愛。

 

內飾對比：

極越07中控臺上方采用大面積皮質包裹，中間一根銀色飾板貫穿著35.6英寸的中控大屏，整個內飾的用料厚道且科技感強。小米SU7的中控臺上方也采用大面積皮質帶縫線包裹搭配著一塊懸浮式16.1英寸的中控大屏和一塊7.1英寸的全液晶儀表，整個內飾的科技感營造就不及極越07了。

 

智駕對比：

極越07升級至阿波羅ASD，配備了7顆高清攝像頭+4顆環視攝像頭+9個毫米波雷達+2個高精定位單元。小米SU7則配備了11顆車外攝像頭+3個毫米波雷達+亞米級高精定位系統。

 

其次極越07標配高算力508TOPS雙Orin X智能駕駛芯片，小米SU7標準版采用單顆Orin N芯片，算力不到Orin X芯片的三分之一，而極越07全系標配兩顆Orin X芯片，這就很厚道了。

 

然后極越07采用百度Apollo智駕技術支持整合了L4級百度ADFM智能駕駛基礎模型，也支持全無人駕駛的自動駕駛大模型—ADFM大模型，在L2+智能駕駛輔助中應運BEV+Transformer+OCC，實現21項智能駕駛功能，智駕里程滲透率提高100%。小米SU7采用L2級智能駕駛模型和自適應變焦BEV技術，占用網絡技術、端到端感知決策大模型和道路大模型。從智駕方案來看，極越07的表現也相對更高一些。

智艙對比：

極越07搭載高通驍龍8295P智能座艙芯片，雙NPU帶來60TopsAI算力，兩倍于iPhone 15 Pro Max AI算力，完全以原生AI大模型為底座打造的智能座艙，在智能座艙的設計中，使用了端云一體大模型架構，解決出行問題，導航、找充電樁、出行建議、景點介紹等等，響應迅速且口語化溝通并支持粵語以及虛擬世界休閑艙，Unity游戲引擎大渲染能力加持，車機全頁面達到了60fps刷新率，騰訊START云游戲，一鍵啟動原神等30多款游戲。小米SU7采用搭載高通驍龍8295車規級芯片，配合小米澎湃OS操作系統，采用多任務柔性框架，桌面應用可以隨意拖拽，改變大小，自動適配，打造個性化桌面。五音區語音交互，精準響應不用乘車人發出的指令，與全車感知多模態融合，理解真實世界，所看皆可問。從智艙體驗來看極越07全系標配了三區舒溫空調而小米SU7則標配的是雙區空調，所以堆料方面極越07給的相對足一些而小米SU7則在控制米家設備方面有一定的競爭力。