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全新福特探險(xiǎn)者多方面升級(jí),外觀保留兩種設(shè)計(jì),昆侖巔峰版更激進(jìn)

發(fā)布時(shí)間:2024-08-26 10:13:01

作為福特SUV車型中性價(jià)比最高的一款車型,新款福特探險(xiǎn)者也進(jìn)行了多方面的升級(jí),雖然在外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)上沒(méi)有很明顯的變化,但是在配置、功能、動(dòng)力等方面都有了不小的提升,下面我們就來(lái)看看它的變化都有哪些吧。

外觀方面,新款福特探險(xiǎn)者依然保留了兩種外觀設(shè)計(jì),昆侖巔峰版的外觀造型會(huì)更加激進(jìn),不僅格柵部分采用了全黑套件設(shè)計(jì),而且相比其他版本車型,日間行車燈也將多出一部分,從而增加了車輛的辨識(shí)度。

該車其他版本的外觀設(shè)計(jì)更加的穩(wěn)重典雅,格柵處將會(huì)加入橫向鍍鉻飾條進(jìn)行修飾,不僅增加了車輛的層次感,在視覺(jué)上也拉寬了整個(gè)車頭的寬度,燈組也采用了貫穿式的燈組造型,辨識(shí)度比較高。

兩款車型的前保險(xiǎn)杠也擁有不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格,昆侖巔峰版的前保險(xiǎn)杠造型更加兇悍,并且采用了大面積的撞色,前部?jī)蓚€(gè)拖車鉤也為橙色,采用了更加沉穩(wěn)的設(shè)計(jì),雖然并沒(méi)有什么亮點(diǎn),但卻與整車形成了完美的呼應(yīng)。

車身側(cè)面造型依舊保持了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格,雙色搭配也足夠經(jīng)典,作為一款美式SUV,前后輪眉的凸起是必不可少的,再加上雙腰線的設(shè)計(jì),讓整車看上去充滿了力量感和肌肉感。

昆侖巔峰版將采用全黑輪轂,并配備原廠AT輪胎,既保證了車輛的舒適性,也提升了車輛的通過(guò)性;其余版本依然采用傳統(tǒng)輪轂,造型和輪胎主要注重性價(jià)比。

車尾部分的設(shè)計(jì)并沒(méi)有什么變化,兩款車都會(huì)采用C字型的尾燈組,雖然能夠點(diǎn)亮的燈組并不是串聯(lián)在一起的,但是中間的黑色過(guò)渡也是非常舒服的,這也使得整個(gè)車尾看起來(lái)更加飽滿,更有層次感。

昆侖巔峰版的后保險(xiǎn)杠比較特殊,中間有一個(gè)可打開的蓋子,下面是方形的原裝拖車接口,可以掛接不同的拖車鉤,內(nèi)置2.1噸的牽引力,比那些私自安裝的拖車鉤安全很多。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然沿用現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格,包括右側(cè)的聯(lián)名屏幕設(shè)計(jì),更重要的是,新款福特探險(xiǎn)者的升級(jí)之處就包括這塊聯(lián)名屏幕。該機(jī)系統(tǒng)將升級(jí)為高通驍龍8155汽車級(jí)芯片,不僅整體處理速度更快,還將加入5G網(wǎng)絡(luò)。

此外,車載導(dǎo)航系統(tǒng)也直接升級(jí)為百度地圖5.2版本,導(dǎo)航會(huì)更加精準(zhǔn)。新車系統(tǒng)還加入了CarPlay功能,也讓用戶有了更多的互聯(lián)選擇。系統(tǒng)還直接升級(jí)了語(yǔ)音交互功能,實(shí)現(xiàn)了連續(xù)指令的識(shí)別,讓車機(jī)更加智能好用。

車內(nèi)的方向盤、儀表盤、空調(diào)控制面板等均與現(xiàn)有車型一致,使用起來(lái)非常流暢、便捷。

座椅的表現(xiàn)也是非常值得肯定的,前排座椅整體包裹性很好,無(wú)論是腰部支撐還是腿部支撐都很舒適,座椅還可以支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱通風(fēng)等功能,功能性和實(shí)用性確實(shí)相當(dāng)高。

第二排座椅可以前后移動(dòng),靠背可以調(diào)節(jié),也能滿足每個(gè)乘客的需求,這款車還提供7座版本,第三排座椅打開之后,整體空間還是比較大的,寬敞,成年人乘坐也不會(huì)覺(jué)得太擁擠。

動(dòng)力方面,新款福特探險(xiǎn)者將繼續(xù)搭載2.3T發(fā)動(dòng)機(jī),不過(guò)相比現(xiàn)款車型,新車的發(fā)動(dòng)機(jī)也進(jìn)行了小幅提升,最大功率提升至213kW,最大扭矩提升至445N·m,匹配自主研發(fā)的10AT變速箱,油箱容積由73L提升至81L,為車輛提供了更持久的續(xù)航能力。

此次我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)也對(duì)新款福特探險(xiǎn)者進(jìn)行了測(cè)試,包括加速能力、連續(xù)彎道性能、外掛拖車等,在加速測(cè)試過(guò)程中,車輛的動(dòng)力輸出非常迅速,無(wú)論是初期還是中后期都沒(méi)有疲軟的感覺(jué),而且10AT變速箱的動(dòng)力也非常強(qiáng)勁,讓換擋過(guò)程更加絲滑順暢。

別被它是一款SUV車型的外表所蒙蔽,但面對(duì)連續(xù)的彎道測(cè)試,車輛的懸掛系統(tǒng)提供了非常出色的支撐性,即便是我們以50km/h的速度通過(guò)彎道,車輛也能提供非常不錯(cuò)的支撐性。在支撐性方面,我們確實(shí)沒(méi)有感受到車內(nèi)出現(xiàn)過(guò)多的側(cè)傾,這一點(diǎn)確實(shí)值得肯定。

昆侖巔峰版全新配備了拖掛資質(zhì),其內(nèi)置的2.1噸拖掛能力是同價(jià)位同級(jí)別車型中為數(shù)不多的。除了拖掛,這款車在安全方面同樣出色,全新福特探險(xiǎn)者昆侖巔峰版配備了同級(jí)少有的拖車搖擺控制系統(tǒng),當(dāng)車輛檢測(cè)到拖車搖擺時(shí),會(huì)選擇性制動(dòng)并調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)功率以保持對(duì)車輛的控制。

車輛的駕駛模式中新增了“拖車”駕駛模式,提升了車輛在拖曳時(shí)動(dòng)力傳輸?shù)姆€(wěn)定性和可控性,BLIS拖車盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)最大可支持10米長(zhǎng)、最大寬度2米的拖車尺寸,這是極為少見的配置,可以通過(guò)車載界面輸入拖車尺寸和類型,并激活盲點(diǎn)監(jiān)測(cè),這樣我們就可以知道車內(nèi)拖車后方是否有危險(xiǎn)。

總結(jié):

升級(jí)后的全新福特探險(xiǎn)者在外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)上并無(wú)變化,但在配置、動(dòng)力、功能等方面都有了明顯變化,尤其是昆侖巔峰版還配備了拖曳資質(zhì),這也是同價(jià)位中為數(shù)不多的車型。那么如果你喜歡自駕游、輕度越野,你會(huì)選擇全新福特探險(xiǎn)者嗎?

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