15萬左右的預算可以買一臺什么車？放在以前，這個價格可能勉強落地一臺入門版本的本田思域，但隨著國產新能源的崛起、隨著市場之間的競爭越來越激烈，現如今的車價已經越來越低。就比如東風乘用車集團旗下的東風奕派新能源品牌，它的這臺“eπ007”作為一款中大型尺寸的新能源轎車，起步價居然定在了13.16萬元，這個價格對于一臺C級車來講確實會讓人感到有些意外，關鍵還是一臺新能源車。

那么對于這款eπ007來講，外觀上該車并沒有采用貫穿式的日行燈組，反而這種分體式的前大燈會更適合尺寸偏大的車型，同時看上去也會顯得比較時尚大氣。不僅如此，前機蓋兩側隆起的線條也能夠刻畫出向下俯沖的視覺效果，特別是從車身側面來看，具有較強的攻擊性。除此之外，eπ007的剎車卡鉗也噴成了偏運動的紅色，配合上多輻式銀黑雙拼的運動輪圈，以及前后葉子板明顯的寬體設計，同樣可以提升整車的運動氛圍。

另外值得一提的是，eπ007同樣選用了無邊框車門，但遺憾的是，這款車并沒有提供無邊框玻璃，所以整車的隔音靜謐性也會受到一定的影響。而從車身尾部來看的話，貫穿式的尾燈組富有科技感，在夜間亮起時也會有不錯的視覺效果。此外，eπ007的后包圍還采用了仿擴散器的設計，再配合上車尾末端可以選裝的電動尾翼，更是進一步的強調了這款車的運動基調。

坐進車內之后，eπ007的前排布局也屬于簡約大氣的類型，并且入門版車型就給到了尺寸達到15.6英寸的中控屏，配合上驍龍8155芯片，以及eπ OS車機系統，還是能夠體驗到不錯流暢性和豐富的功能應用。另外在內飾用料上，eπ007雖然是一臺價格比較低的中大型轎車，但它在給足“面子”的同時，也兼顧了一定的“里子”，例如中控面板區域的鋼琴烤漆，以及鍍鉻飾條和仿木紋飾板，這些都能夠提高車內的檔次感。

除此之外，雙輻式的多功能方向盤不僅在左右兩側提供了多功能按鍵，同時在右下方還集成了Sport+模式的快捷啟動按鍵，能夠營造出幾分運動氣息。不過需要注意的是，eπ007的方向盤握感一般，三九點位置的設計不太符合人體工學，相比之下我還是鐘意大眾車系列的三輻式平底方向盤。而除了這些之外，頂配版本的eπ007還標配了可翻轉的儀表，當你切換到運動模式之后，儀表盤就會自動翻轉，能夠營造出不錯的戰斗氛圍。

最后在動力系統部分，我們此次試駕的這臺eπ007是它的增程版本，從基本的參數上看可以發現，這臺車搭載的是一臺1.5L排量的自然吸氣發動機，同時與之所匹配的電動機最大功率為160kW，同時也兼顧了7.2秒破百的動力性能。此外，eπ007增程版標配28.4kWh容量的電池包，200公里的純電續航在同價位當中也是比較出眾的一個數據，同時綜合續航里程也來到了1200公里左右。

而且需要注意的是，eπ007作為一臺13.16萬元的C級車，居然還給到了后五連桿的懸架結構，其實單從這項硬件配置來看，就已經體現出一定的性價比。另外從動態試駕環境來看，eπ007的這套底盤調校給我一種軟硬適中的風格，不僅能夠緩解一些大的顛簸帶來的不良反饋，同時也能夠保留一定的路感，以及較好的側向支撐性。

編輯總結

東風汽車集團其實也是一個規模龐大的大企業，只不過旗下的乘用車品牌賣的并不是很好，而且再加上很多品牌的4S店覆蓋并不廣泛，從而導致很多地區的用戶在買車前和買車后都會顯得有些不太方便。而對于這臺eπ007來講，雖然說它的銷量表現一般，但是經過上述簡單的分析之后，其實增程版本的eπ007還是值得大家去考慮的，特別是前段時間剛剛“上線”的13.16萬元的版本，適合追求極致性價比的用戶。所以看到最后，大家對于eπ007這臺車有何不同的看法，不妨在評論區留言