假期出游,自駕探索成了許多人心中的理想之選。無論是蜿蜒的山路,還是隱秘的小道,直至河邊的露營地,每一步都渴望有輛得力座駕相伴。面對(duì)多變的路況,車輛的操控性成了決定旅途順暢與否的關(guān)鍵。今天,我們就來聊聊極氪001 WE版 95kWh四驅(qū)與特斯拉Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版,看看它們中誰能成為你自駕出行的可靠伙伴,讓自由之旅更加隨心所欲。

 

接著咱們聊聊這兩款車的智能座艙,先說說特斯拉Model Y。Model Y的智能座艙簡潔高效,一切盡在15英寸大屏掌控之中。UI設(shè)計(jì)直觀,操作邏輯清晰,上手就懂。哨兵模式更是讓人安心,停車時(shí)自動(dòng)監(jiān)控周圍環(huán)境,安全感滿滿。不過,要是說點(diǎn)不一樣的體驗(yàn),那還得看看極氪001。

 

極氪001的智能座艙,多了幾分溫馨與個(gè)性。那個(gè)VAT治愈模式,聽著音樂,座椅還能跟著節(jié)奏“按摩”,長途駕駛的疲憊仿佛都被這股子“小確幸”給化解了。還有,那眼神交互的黑科技,動(dòng)動(dòng)眼珠就能搞定車窗升降,科技感滿滿又實(shí)用。尤其是那套智能語音助手EVA,不僅聰明,還懂你,出行路上的各種需求,它都能一一滿足,讓自駕之旅更加輕松愉快。

 

接下來,咱們來聊聊這兩款車在性能和操控上的表現(xiàn)。先說說特斯拉Model Y,它在性能上確實(shí)不含糊,后輪驅(qū)動(dòng)版零百加速從6.9秒提升到5.9秒,動(dòng)力隨叫隨到,尤其是那套第四代電驅(qū)系統(tǒng),雖然功率沒變,但細(xì)節(jié)優(yōu)化讓駕駛感受更加順暢。操控上,Model Y繼承了Model 3的精髓,轉(zhuǎn)向精準(zhǔn),雖然SUV身型稍顯高大,但開起來依然靈活。

 

再來說說極氪001,它在性能和操控上的表現(xiàn)同樣值得稱道。四驅(qū)版采用前后雙電機(jī)布局,性能與續(xù)航兼顧,特別是在800V高壓架構(gòu)的加持下,動(dòng)力輸出更加迅猛。而說到操控,極氪001的雙腔空氣懸掛簡直就是一大亮點(diǎn),能根據(jù)路況調(diào)節(jié)車身高度和懸架剛度,無論是山路還是小道,都能給你穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)鸟{駛感受,讓自駕之旅更加從容不迫。

 

接下來,咱們聊聊續(xù)航和平臺(tái)這兩大關(guān)鍵。先說說極氪001,它的續(xù)航表現(xiàn)那是相當(dāng)給力,CLTC純電續(xù)航最高能達(dá)705km,實(shí)測(cè)下來也有586km,跑長途不在話下。更厲害的是,極氪001自建了800V補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò),充電速度快得飛起,不用跟別人擠第三方的高壓充電樁,這對(duì)于假期自駕出游來說,簡直是太方便了,省去了不少等待的時(shí)間。

 

再來說說特斯拉Model Y,它的續(xù)航表現(xiàn)也不錯(cuò),長續(xù)航版能達(dá)到688km,雖然實(shí)測(cè)續(xù)航達(dá)成率稍遜于極氪001,但特斯拉遍布全國的充電網(wǎng)絡(luò)為其加分不少。不過,Model Y目前還是400V電壓架構(gòu),在800V架構(gòu)逐漸成為主流的當(dāng)下,補(bǔ)能速度上可能就稍顯遜色了。自駕出游時(shí),如果遇到充電高峰期,可能就得多花點(diǎn)時(shí)間等待充電了。

 

這么一對(duì)比下來,極氪001和特斯拉Model Y各有千秋,但要是說到自駕出游的全方位體驗(yàn),極氪001還真有那么點(diǎn)意思。它續(xù)航長、充電快,還有智能座艙和空氣懸掛這些貼心配置,特別是那個(gè)800V補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò),自駕路上省心不少。當(dāng)然,Model Y也有它的好,但要是追求更自由、更無憂的自駕體驗(yàn),極氪001這波操作,確實(shí)挺讓人心動(dòng)的。