8月9日，記者從中國汽車工業(yè)協(xié)會獲悉，7月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成98.4萬輛和99.1萬輛，同比分別增長22.3%和27%，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的43.8%。其中，新能源汽車出口量為10.3萬輛，環(huán)比增長20.6%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，有關(guān)利好政策持續(xù)加碼，將進(jìn)一步釋放存量市場的換購需求。隨著車企新品不斷投放，以及部分地方政府放寬限購、增發(fā)指標(biāo)工作的穩(wěn)步推進(jìn)，這些多層次舉措有助于車企全年預(yù)期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

 

7月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成98.4萬輛和99.1萬輛。（資料圖，圖片由攝圖網(wǎng)提供）

車市整體表現(xiàn)平穩(wěn)

7月，我國汽車產(chǎn)銷量分別完成228.6萬輛和226.2萬輛，環(huán)比分別下降8.8%和11.4%，同比分別下降4.8%和5.2%。1—7月，我國汽車產(chǎn)銷量分別完成1617.9萬輛和1631萬輛，同比分別增長3.4%和4.4%，產(chǎn)銷增速較1—6月分別收窄1.5%和1.7%。

具體到乘用車方面，7月，我國乘用車產(chǎn)銷量分別完成203萬輛和199.4萬輛，環(huán)比分別下降6.8%和10%，同比分別下降4%和5.1%。1—7月，我國乘用車產(chǎn)銷量分別完成1391.7萬輛和1397.4萬輛，同比分別增長3.9%和4.5%。

對此，陳士華表示：“7月是車市的傳統(tǒng)淡季，部分廠家迎來高溫休假，產(chǎn)銷節(jié)奏有所放緩，疊加消費(fèi)信心不足等因素，汽車市場整體表現(xiàn)相對平淡，環(huán)比同比均呈下降趨勢。但1—7月的銷量增速仍在3%以上，高于年初對全年數(shù)據(jù)的預(yù)期。”

近期，以寶馬、奔馳、奧迪為代表的豪華汽車品牌宣布退出“價(jià)格戰(zhàn)”，蔚來、沃爾沃等車企也對優(yōu)惠幅度進(jìn)行了回調(diào)，這些舉動讓新車的價(jià)格有所回升，引發(fā)了消費(fèi)者持幣觀望的情緒。

中國汽車流通協(xié)會認(rèn)為，此前6月的車企促銷政策疊加半年度沖量活動，使部分潛在需求已經(jīng)提前得到釋放，經(jīng)銷商的銷售節(jié)奏因此而放緩。不過，暑期旅游熱潮的來臨以及“以舊換新”政策的持續(xù)發(fā)力，有助于部分消費(fèi)潛能的釋放，車市或?qū)⒂瓉硇禄盍Α?/p>

新能源汽車表現(xiàn)亮眼

7月，新能源汽車?yán)^續(xù)保持穩(wěn)中有升的態(tài)勢。我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成98.4萬輛和99.1萬輛，同比分別增長22.3%和27%，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的43.8%。

1—7月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成591.4萬輛和593.4萬輛，同比分別增長28.8%和31.1%，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的36.4%。

中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，7月，我國新能源汽車市場的零售量為87.8萬輛，同比增長36.9%，環(huán)比增長2.8%。1—7月，我國新能源汽車市場的零售量為498.8萬輛，同比增長33.7%。

中國商報(bào)記者注意到，這也是國內(nèi)新能源汽車的月度零售銷量首次超越燃油車。7月，全國乘用車市場零售量為172萬輛，其中常規(guī)燃油車的零售量為84萬輛、新能源汽車的零售量為87.8萬輛，新能源汽車零售量比燃油車多出3.8萬輛。

新能源汽車的國內(nèi)零售滲透率也在不斷提高。7月，新能源汽車的國內(nèi)零售滲透率為51.1%，與去年同期相比提升15%，這也是國內(nèi)新能源乘用車的月度零售滲透率首次突破50%。

中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會表示，7月新能源汽車的走勢好于乘用車廠商預(yù)測團(tuán)隊(duì)的預(yù)期。由于購車人群的變化和新能源渠道的變化，市場季節(jié)性節(jié)奏減弱，“淡季不淡”的特點(diǎn)越來越明顯。

汽車出口熱度持續(xù)上升

在汽車出口方面，我國新能源汽車的出口熱度還在不斷上升。

7月，我國汽車出口量為46.9萬輛，同比增長19.6%；乘用車出口量為39.9萬輛，同比增長22.4%。其中，我國的新能源汽車出口量為10.3萬輛，環(huán)比增長20.6%，同比增長2.2%。1—7月，我國新能源汽車出口量為70.8萬輛，同比增長11.4%。

陳士華表示：“雖然新能源汽車出口受到一些國家和地區(qū)限制政策的影響，但相關(guān)車型的競爭力表現(xiàn)好于預(yù)期，部分出口車型非常適合海外市場的需求。”

自主品牌在新能源汽車市場上的份額也在不斷擴(kuò)大。7月，自主品牌新能源汽車的零售份額為70%，以比亞迪、吉利、奇瑞為代表的中國車企的“出海”步伐不斷加快。中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長崔東樹表示，自主品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量，頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級表現(xiàn)優(yōu)異，奇瑞、吉利、比亞迪、長安、長城等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會預(yù)測，近期人民幣匯率變化有利于出口，由此判斷中國乘用車8月出口仍會保持平穩(wěn)增長，這將有力緩解國內(nèi)燃油車大幅下滑帶來的增長壓力。

展望8月車市，陳士華表示，日前，國家發(fā)展改革委、財(cái)政部印發(fā)《關(guān)于加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新的若干措施》，提出支持老舊營運(yùn)貨車報(bào)廢更新、提高新能源公交車及動力電池更新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，政策力度加大，乘用車和商用車均獲得補(bǔ)貼支持。國家層面的政策加碼，將進(jìn)一步釋放存量市場的換購需求。