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奧迪A3 Sportback深度評測:最入門的二線豪華小車

發布時間:2024-04-25 09:12:47

“引人注目的奧迪 A3 Sportback 現在擁有與競爭對手競爭所需的技術”
優點
令人興奮的新設計
技術大幅改進
更高品質的材料
缺點
有些對手更有趣
昂貴的選擇
保修期一般
結論——奧迪 A3 Sportback 是一輛好車嗎?
最新的奧迪 A3 Sportback 仍然提供其前輩所聞名的高端體驗,而這一代車型則實現了自首次推出以來最徹底的造型轉變。 A3 比它的前身更實用,而且還有四門轎車版本,適合那些追求時尚、行政外觀的人。車內技術比舊車型有了很大改進,奧迪是仍在其掀背車系列中提供柴油發動機的汽車制造商之一,數量正在減少。不過,如果你對這些選項太過著迷,A3 可能會變得昂貴,而且奧迪的保修期并不像許多競爭對手那樣有競爭力,所以它仍然值得貨比三家。

奧迪 A3 Sportback 規格、型號和替代品
奧迪 A3 對于這個德國品牌來說是成功的,因為盡管它是一款高端掀背車,但它目前是 2024 年迄今為止最暢銷的汽車之一,銷量超過了大多數主流掀背車。不過,奧迪并沒有滿足于現狀,通過 2024 年車型的改款,為最新車型注入了新的活力。

這并不是一次特別激進的改革,盡管奧迪的重新設計總是在進化方面而不是革命方面犯錯誤——奧迪A3的外觀現在變得更加平滑、更加流線型。燈光也進行了調整,而其內部和裝飾也進行了更新。即使在外表下,最新的 A3 表面上仍然非常相似,但對發動機調校和軟件進行了修改。

奧迪 A3 長期以來一直為經濟實惠的優質掀背車樹立了典范。如今,有很多競爭對手,例如寶馬 1 系和梅賽德斯 A 級- 甚至大眾高爾夫也比二十多年前更加高檔,因此可以被認為是更實惠的替代品。 A3 不太明顯的競爭對手包括DS 4和雷克薩斯 UX。

奧迪 A3 有五門掀背版和四門版可供選擇,外觀略顯行政化。此次改款推出了四缸汽油或柴油發動機選項,以及奧迪 S3 掀背車。 2024 年晚些時候,該產品線將進一步擴大,推出更便宜的三缸汽油發動機、帶有 TFSI e 標志的汽油插電式混合動力發動機和一些功率更高的四缸發動機。更熱門的 RS3 替代品也可能加入該系列。

奧迪A3為前輪驅動,操控放心、安全。標準 A3 不再提供 Quattro 四輪驅動,但即使提供了,對于大多數駕駛員來說也沒有必要。


與前一代車型相比,當前一代奧迪 A3 的寬度和長度有所增加,這意味著乘客應該會發現有更多的伸展空間,但行李箱空間完全相同,為 380 升,與大多數競爭對手相當。

購買二手或幾乎全新的奧迪 A3 怎么樣?
奧迪 A3 很容易被推薦為新車,因此由于價格降低,二手車型可能更具吸引力。盡管 A3 的購買成本比一些競爭對手高,但它是一款高效、高品質的汽車,擁有大量技術,而且非常容易駕駛。二手市場上有很多型號,而且發動機都很好,所以任何版本都不會出錯。

它的歷史是什么?

A3 于 1996 年首次問世,雖然您現在已經看不到太多了,但這個版本為后來的所有車型設定了模板。這是一款基于大眾高爾夫技術的智能家用車,具有令人愉悅的內飾和許多出色的發動機。

Mk2 車型于 2003 年問世,然后于 2008 年進行了更新,它基本上是一樣的 - 但如果您的預算較少,它仍然是今天作為二手車的一個不錯的選擇。 Mk3 車型于 2012 年上市,于 2016 年更新了更現代的發動機,然后于 2020 年停售。

當前的汽車于當年上市,它的外觀一如既往地鋒利,但擁有所有 A3 中最好的技術,并且與以前的版本一樣,發動機系列可以滿足各種買家的需求。

二手 奧迪 A3 (Mk3 2012-2020)

第二代奧迪 A3 是目前?最好的二手車,因為它足夠新,讓人感覺像是一輛現代、高檔、可靠的汽車,但又足夠舊,可以買得起。它配備了大量出色的發動機,包括出色的 1.0 升和 1.5 升汽油發動機,而且內飾非常精美,并配備了大量技術。

在這里閱讀完整的奧迪 A3 Mk3 評論。
二手 奧迪 A3 (Mk2 2004-2012)

2004 Mk2 A3 現在的價格非常便宜,您可以以非常合理的價格找到受到良好保養的版本。如今,它們感覺不像一輛現代汽車,需要更加仔細的維護,但舊款 A3 的價格與同時代的大眾高爾夫大致相同,同時提供更多的豪華感,因此它們是非常有吸引力的購買選擇。

老款奧迪 A3 車型

第一代奧迪 A3 已經不再那么常見了,但二手市場上仍有大量售價低于 2,000 英鎊的車型出售。該車型中的 1.8 升發動機非常受歡迎,也是我們想要的發動機,盡管 2.0 升柴油發動機使用起來非常有趣,而且也很經濟。由于許多 Mk1 A3 的車齡已超過 20 年,因此它們可能比新型號需要更多的維護工作。


改款奧迪 A3推出時僅配備一臺四缸汽油發動機和一臺柴油發動機。許多制造商可能會放棄柴油發動機,但對于那些行駛了很多高速公路里程的制造商來說,繼續將其納入 A3 系列將是一個受歡迎的選擇。

汽油版采用輕度混合動力輔助,插電式混合動力 TFSI e 車型將于 2024 年晚些時候回歸,由于排放量低,這無疑將成為公司用車購買者的最佳選擇。與輕度混合動力車不同,它僅靠電力就能行駛約 40 英里。

奧迪 A3 MPG 和 CO2
標有 35 TFSI 標志的 148 匹馬力 1.5 升汽油發動機在改款 A3 上卷土重來,由于其輕度混合動力技術(有時可以在發動機關閉時讓您滑行),它是一款非常經濟的發動機。再生制動也存在,有助于將通常因制動而損失的能量返回到輔助內燃機的電動機中。因此,它在運動版中可達到每加侖 53.3 英里。我們的測試車是一輛 S Line 車型,報價為 50.4 英里每加侖,事實證明這與現實世界相距不遠——我們在快速的德國 A 級道路和高速公路上達到了令人印象深刻的 48 英里每加侖。

該車型的二氧化碳排放量約為 127 克/公里,因此雖然它作為公司用車的運行成本不可避免地不會像即將推出的 PHEV 那樣便宜,但它處于合理的實物效益 (BiK)范圍內,因此它將稅收上還是可以承受的。

此次改款推出的柴油發動機標有 35 TDI。這將更適合那些行駛大量高速公路里程的人,并且最高可達 57.6 英里每加侖。柴油車型的二氧化碳排放量高??于汽油車??型,A3 TDI 的排放量為 128 克/公里。


與之前一樣,該系列將于 2024 年晚些時候加入其他一些發動機。更新版本的官方 mpg 數據尚未發布,但預計它們與改款前的汽車不會有太大差異。

較小的 1.0 升汽油發動機標記為“30 TFSI”,在即將推出的車型中,當汽車安裝自動變速箱時,最高可行駛 55.4 英里/加侖。與豐田卡羅拉等混合動力車型相比,其 125 克/公里的排放量使其處于相對較高的 BiK 范圍內。

維修
奧迪通常為客戶提供兩種服務計劃:一種針對可能進行更多短途旅行的低里程駕駛員,另一種針對里程較高且傾向于進行較長高速公路旅行的駕駛員。前者每年進行一次維護,而后者則使用傳感器來測量磨損情況并建議維修——盡管這些間隔永遠不會超過兩年。


改款奧迪A3一如既往地平穩、放心駕駛,不一定能提供寶馬1系等競爭對手的享受。它與大眾集團的其他掀背車基于相同的平臺,包括大眾高爾夫、西雅特 Leon和斯柯達明銳等。

我們發現 A3 的行駛相當平穩,但懸架可以很好地緩解最嚴重的顛簸。我們的測試車有相當大的 18 英寸車輪,即便如此,乘坐起來也不會感到不舒服,而且幾乎沒有道路或風的噪音進入駕駛室。

轉向感覺很厚重、準確,給A3一種干練的感覺,但駕駛起來并不是特別刺激——當然,你最好嘗試一下S3掀背車。

輕度混合動力版本具有再生制動功能,可將制動產生的部分能量返回發動機。不過,我們發現它在駕駛時相當具有干擾性,因此我們寧愿將其關閉。

奧迪A3汽油發動機
目前,唯一的汽油選擇是 35 TFSI,它使用 148 匹馬力 1.5 升輕度混合動力輔助四缸裝置,與整容前的汽車中提供的一樣。它可以在 8.1 秒內從 0 加速到 62 英里/小時,最高時速可達 140 英里/小時,是一款非常平穩、精致的發動機。輕度混合動力系統意味著它能夠關閉并滑行以節省燃料。當把車停到路口并聽到發動機重新啟動時,一開始可能會有點奇怪,許多人可能更愿意根據自己的喜好調整這些設置。

這款入門級汽油發動機采用 1.0 升三缸渦輪增壓 30 TFSI 發動機,功率為 109 馬力,將于 2024 年晚些時候回歸到改款車型上。盡管輸出功率較低,但它卻渴望加速,并在 10.6 秒內將 A3 從 0 加速到 62 英里/小時。令人驚訝的最高時速為 127 英里/小時,這也意味著它在國家限速下不會感到緊張。還提供 S tronic 自動變速箱,如果您經常在交通繁忙的情況下駕駛,這是一個不錯的選擇。它并不像您想象的那么快,但有足夠的性能使其成為可以接受的全能產品。


混合動力發動機
在奧迪 A3 推出兩種插電式混合動力車型之前,動力較低的 40 TFSI e 已被放棄,轉而改款為 45 TFSI e,并將于 2024 年晚些時候上市。

45 TFSI e 結合了 1.4 升汽油發動機、13kWh 電池和電動機,可產生 242bhp 的功率。動力通過六速自動變速箱傳送至前輪,感覺平穩。插電式 A3 性能強勁,0-62 英里每小時僅需 6.8 秒,最高時速可達 141 英里每小時。

如果電池電量充足,汽車總是以電動模式啟動,因此您只會聽到電機發出微弱的嗡嗡聲。當車速較高時,路面噪音會成為一個更大的問題,尤其是大輪子和 S line 裝飾的運動懸架,而重型動力系統使其不如其他 A3 舒適。

柴油發動機
在改款汽車中,唯一保留的柴油發動機是 35 TDI。它使用 2.0 升發動機,可產生與汽油車相同的 148 馬力,并在 8.1 秒內完成相同的 0-62 英里/小時沖刺。最高時速為 141 英里/小時。

雖然 35 TDI 比許多柴油機(包括上一代 A3)更安靜,但它的聲音仍然有點太大,不符合我們的喜好。它配備前輪驅動和與汽油發動機相同的自動變速箱。雖然功率可能相同,但額外的扭矩使柴油機在交通和超車時感覺比 35 TFSI 更有沖擊力。

30 TDI 版本使用同一發動機的 114bhp 版本,現已不再提供訂購。其設計主要考慮了經濟性,但它仍能在合理的 10.1 秒內從 0 加速到 62 英里/小時。與入門級汽油機一樣,它僅配備一個六速手動變速箱。

 

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