蔚來品牌自成立以來，走的就是高端路線，與傳統(tǒng)豪華品牌有所不同的是，它作為造車新勢(shì)力，對(duì)豪華的理解更新穎獨(dú)到，迎合著汽車消費(fèi)群體日漸年輕化的趨勢(shì)，蔚來ET7作為旗下的智能行政轎車，在產(chǎn)品力上有何亮眼之處呢？本期我們以入門款車型蔚來ET7 2024款 75kWh 行政版（簡(jiǎn)稱蔚來ET7）做個(gè)具體解讀。

 

蔚來ET7是一款中大型轎車，軸距3060mm，長(zhǎng)5101mm、寬1987mm、高1509mm，雖然車頂采用溜背設(shè)計(jì)，但并不影響后排頭部空間的發(fā)揮，以筆者173cm的身高測(cè)試為例，在二排找到舒適坐姿后，頭部空間還有2拳2指的樣子，前椅與雙膝之間的間隔在3拳朝上，同時(shí)其座椅自帶按摩功能，對(duì)背部放松效果明顯，辦公一天到車上休息休息還是蠻愜意的。

 

蔚來ET7搭載智能4D底盤和CDC動(dòng)態(tài)懸架阻尼控制系統(tǒng)，對(duì)前方的地面坑洼、起伏、上下坡以及減速帶等路況做到及時(shí)感知并制動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼動(dòng)作時(shí)刻，配合雙腔空懸，可對(duì)懸掛進(jìn)行軟硬和高低調(diào)節(jié)。

 

試駕過程中，蔚來ET7的底盤剛性扎實(shí)，經(jīng)過連續(xù)的減速帶時(shí)能夠有效抑制震感，而且急剎點(diǎn)頭不明顯，平順的質(zhì)感保證了駕乘舒適性。此外，蔚來ET7在運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力反應(yīng)會(huì)格外暢快，不用踩死加速踏板就能感受到明顯的推背感，并且該車對(duì)側(cè)傾抑制的效果較好，過彎、打掉有信心，開起來輕松又有趣。

 

此外，蔚來ET7還搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，迸發(fā)出480kW的總功率+850N·m的總扭矩，哪怕該車整備質(zhì)量超2噸，也能在3.8s內(nèi)完成零百加速，動(dòng)力儲(chǔ)備量可觀。續(xù)航方面，蔚來ET7的CLTC純電續(xù)航里程為550km，配合400V高壓快充架構(gòu)，僅需半小時(shí)就能增加70%的電量，如果有需要，還可以到品牌基站進(jìn)行換電，比自行充電更加省時(shí)。

 

 

在內(nèi)飾中，蔚來ET7配有光瀑式氛圍燈，支持律動(dòng)、呼吸等光影效果，配合淺色的內(nèi)飾主基調(diào)，營(yíng)造出一抹溫馨的氛圍。此外，比較突出科技感的是蔚來ET7搭載16.3英寸的AR-HUD抬顯系統(tǒng)，全彩顯示能夠更直觀清晰的呈現(xiàn)駕駛信息、智駕狀態(tài)、導(dǎo)航路線等圖標(biāo)，而且支持智能亮度調(diào)節(jié)，保證強(qiáng)光看得見、弱光不刺眼。

 

我們接著來靜態(tài)體驗(yàn)蔚來ET7的外觀，該車采用了蔚來家族化的X-Bar設(shè)計(jì)語言，封閉式前臉上的分體式細(xì)長(zhǎng)大燈以及梯形熏黑下包圍等元素在蔚來ES8、EC6等品牌旗下其他車型上也出現(xiàn)過，不過該車型引入轎跑化的設(shè)計(jì)理念，將車頭處理的低趴下壓，并以流線型車身優(yōu)化車輛的空氣力學(xué)表現(xiàn)，整車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.208Cd。

 

配置方面，蔚來ET7以數(shù)字座艙的形式呈現(xiàn)，搭載AI智能助手NOMI，在大語言模型的加持下可實(shí)現(xiàn)擬人化的交互體驗(yàn)，支持多人自由說、無限指令、免喚醒等多種功能。此外，蔚來ET7搭載全域領(lǐng)航輔助NOP+系統(tǒng)，即便是在與車寬齊平的狹小道路，也能實(shí)現(xiàn)巡航、變道輔助等操作，從而有效減輕駕駛負(fù)擔(dān)，避免讓駕駛員長(zhǎng)時(shí)間處于精力緊繃的狀態(tài)。