起亞去年10月中旬在韓國京畿道驪州市舉辦的「2023 Kia EV Day」上帶來了三款全新電動車，這包括了已于國內市場出售的量產版EV5，六月底在釜山移動展上正式向全球市場公開的全新EV3（并且以于韓國當地正式開賣），以及至今仍為概念車身份的全新純電房車EV4。不過，Kia的前驅純電新車們似乎將在2025年全數到齊。
近日，媒體于歐陸街頭捕捉到了穿著密不透風偽裝衣的起亞EV4測試車，盡管無法看清設計細節，但可以確定的是EV4是采用品牌最新的設計語言Opposites United，且偏向Fastback的造型、后擋左右兩側的雙尾翼、造型獨特的鋁圈外型、垂直型頭尾燈等，與Concept概念車時期相比還原度似乎頗高。
雖然原廠現階段并未透露量產版起亞EV4的規格，但由于EV3、EV4、EV5早在概念車時期就已確認全數搭載E-GMP底盤外，同時亦是Kia的全新「前驅」純電車，而大多數外媒皆認為量產版EV4的規格理應會與EV3相差無幾，如配置58.3kWh與81.4kWh的鋰電池組。
且這次所采用的電池組與集團搭載中國制造的其馀平價純電車不同，量產版EV4預期如同EV3，使用由現代汽車集團與LG Energy Solution于印度合資新建的新電池工廠所制造的全新NCM三元鋰電池。
另一方面，目前正如火如荼測試中的全新起亞EV4，預計將在2025年2月完成量產版車型的最終開發，3月開始在京畿道華城市的光明第二工廠開始量產，并且設下在自家韓國市場年販7萬輛的目標！
日前，起亞EV3于韓國展開預售后在不到三周的時間內收穫破萬張訂單，而經由韓國政府補助后以3,995萬韓元（約16萬人民幣）的起價正式開賣后，上個月已交付了1,975輛，比起價格偏高、交付1,764輛的IONIQ 5還要出色！因此，原廠也看好屆時EV4同樣能以親民售價拓展Kia的電動車市場。