7月30日，理想汽車如期發布2024年第30周（7月22日至7月28日）最新一周銷量榜單，榜單依然包含中國市場新能源品牌銷量榜單、中國市場新勢力品牌銷量榜單、中國豪華品牌銷量榜單三部分。

先來看看中國市場新能源品牌TOP10銷量榜單，進入前五名車企分別為比亞迪、特斯拉、理想汽車、問界和五菱。新一周，比亞迪以7.06萬輛的周銷量繼續蟬聯榜首，是該榜單唯一一家銷量過7萬輛的品牌，也是7月內比亞迪首次周銷量超7萬輛。作為對比，第27周（7月1日至7月7日）銷量為5.88萬輛；第28周（7月8日至7月14日）為6.18萬輛；第29周（7月15日至7月21日）為6.67萬輛，出現逐周增長趨勢。據統計，截至28日，比亞迪7月累計銷量為25.79萬輛。

特斯拉位于比亞迪之后，新一周銷量為1.35萬輛，相比于上一周（7月15日至7月21日）銷量和排名均有所提升。理想汽車和問界次之，分別排名榜單第三和第四名，周銷量分別為1.28萬輛和1.05萬輛。五菱汽車也擠進榜單前五名，周銷量為0.99萬輛。

進入榜單前十名的品牌還包括埃安汽車、蔚來汽車、零跑汽車、大眾汽車、小米汽車，周銷量分別為0.72萬輛、0.54萬輛、0.47萬輛、0.43萬輛和0.39萬輛。

其中，小米汽車新一周重新擠入榜單，排名第十名，這也是7月內小米汽車第二次進入新能源品牌TOP10銷量榜單。此前（7月1日至7月7日）周榜，小米汽車以0.37萬輛的銷量排名榜單第十名，此后兩周均錯失該榜單，周銷量分別為0.23萬輛、0.15萬輛。截至28日，小米汽車7月累計銷量為1.14萬輛，提前完成7月交付萬輛的目標。7月19日，在2024雷軍年度演講會上，雷軍匯報了關于小米汽車的新進展，雷軍表示將在今年11月提前完成10萬交付目標。按照規劃，小米汽車年內的銷量目標為保底交付10萬輛，挑戰12萬輛。

接著來看看中國市場新勢力品牌TOP10銷量榜單，理想汽車仍是中國市場新勢力品牌銷冠，周銷量為1.28萬輛，高于問界的1.05萬輛。這也是本月理想汽車第四次周銷量蟬聯新勢力銷量榜首。據統計，7月1日至28日，理想汽車累計銷量為4.30萬輛，問界累計銷量為3.71萬輛，兩者銷量相差0.59萬輛。

蔚來汽車排名榜單第三名，周銷量為0.54萬輛；小鵬汽車排名第八名，銷量為0.24萬輛。在過往，理想汽車、蔚來汽車和小鵬汽車經常被拿出來相提并論，但從2023年開始，三者的銷量格局開始分化，尤其是理想汽車。作為參考，2023年三者銷量分別為37.60萬輛、16.00萬輛、14.16萬輛。而進入2024年以來，這一格局仍未有所改善。今年上半年，理想汽車銷量為18.90萬輛；蔚來汽車為8.74萬輛；小鵬汽車為5.20萬輛。

值得一提的是，針對周銷量榜單的發布，也引發了友商的不滿。7月27日，在蔚來NIO IN結束后的互動環節，蔚來創始人、董事長兼CEO李斌表示，對友商的銷量周榜忍無可忍，并透露周榜單的發布加劇了行業的焦慮。此外，蔚來聯合創始人、總裁秦力洪更也指出，周榜數據不嚴謹，蔚來從未授權任何機構帶蔚來的周榜，數據也未得到蔚來的認可，呼吁相關部門管一管。

而今日理想汽車如期發布周榜單，對此，蔚來汽車公關總監馬麟連發布三條微博喊話理想汽車CEO李想“收手”。馬麟表示：“不要搞低水平內卷，卷周榜多多少少就有點低水平內卷的意思。中國車企在當下的使命是通過研發實現技術突破“。并指出周榜對企業正常經營有干擾，其認為，每個月各個企業會公布經審計后的交付量，這個月度數字基本上能反映車企當時的經營情況，對于用戶了解市場行情、幫助消費決策是比較有效的。