作為東風日產旗下首款中大型SUV，探陸自上市以來就受到了不少家庭用戶的關注。近日，筆者有機會拿到了一輛試駕車——恰好，周末就有個春游出行安排，它又能否圓滿完成任務？……

實際上，探陸就是海外版車型Pathfinder的國產版本，至今已是第五代。它的到來，也算是填補了日產在中大型SUV細分領域的產品空白，其主要受眾為家庭用戶。

剛拿到這輛車時，筆者就被它的外觀所吸引。雖然出自傳統車企之手，但其設計卻足夠前衛。比如，該車的前臉部分通過橫幅式大尺寸中網帶來視覺張力，整體造型足夠霸氣。

同時，車側部分的懸浮式車頂則讓這輛長度超過5米、寬度接近2米的車顯得并不臃腫。此外，大尺寸車胎也讓其多了一絲霸氣感。

當我們將探陸開到湖邊目的地時，也吸引到不少路人駐足圍觀。畢竟，大家對這臺日產新車還是較為陌生。現場大多數人給出的評價是：這款車與之前大家印象中的日產車明顯不同，時尚感與運動氣息都更為濃厚。

進入車內可以看到，探陸的整體風格在穩重、內斂中又透帶著部分科技、前衛。整個車內采用大面積軟質真皮包覆，保證了應有的豪華氛圍。

同時，雙聯屏的加入也算是順應時代潮流，手機互聯、語音控制以及內部導航等功能則滿足了時下用戶的需求——從實際使用體驗來看，筆者基本找不到任何“槽點”。

此外，探陸還采用造型小巧的電子擋把，握感舒適同時也利于操作；同時，車內的空調區域則保留了部分物理按鍵，在行車中就可進行“盲操”，應該點贊。

值得一提的是，日產的“大沙發”在探陸上也得到很好了傳承——無論前排、還是后排座椅的舒適性，均處于行業領先位置。

在空間方面，探陸的軸距為2.9米，將前排調到適合筆者（身高184cm）的坐姿后，后排也還能輕松蹺起“二郎腿”——對普通家庭用戶而言，這樣的車內空間肯定夠用。

至于第三排空間，更多也只是應急使用。如果想要獲得較大空間，那么第二排就會受到一定擠壓。不過，短時間乘坐問題并不大。

與此同時，后兩排座椅還支持純平放倒，可直接化身“雙人大床”，在露營等場景下實用性非常高。如果第三排閑置，也可將其放倒，以拓寬后備廂使用空間，靈活多變的車內空間在各種用車場景下均能保證極高實用性。

在動態表現方面，探陸采用2.0T+9AT動力組合，這臺搭載可變缸技術的發動機不僅動力表現不俗，也保證了出色的燃油經濟性。

在起步階段，該車的整體反應迅速，“跟腳”的油門配合邏輯清晰的9AT變速箱——即使車身尺寸較大，也會給駕駛者一種“很好開”的感覺。

至于底盤調校方面，探陸的整體取向偏舒適性，對道路細碎的過濾做得較好。不過，在面對一些大角度彎道時，由于車身較重，若車速過快還是能感覺到一定的側傾。此外，該車在NVH方面的整體表現較此前是日系車進步明顯，也在一定程度上提升了車內的乘坐舒適感。

此外，探陸還搭載了L2級駕駛輔助系統，并配備了四驅系統——在這個級別中，它的各方面配置都符合其車型定位，綜合產品力絕對“在線”。無論是普通城市通勤，還是節假日中遠途出行，該車都能很好地完成任務。

【車動力說】或許很多人認為，在當下的“新能源時代”還推出探陸這樣的中大型純燃油SUV確實需要勇氣。但對很多家庭用戶而言，純燃油車在日常使用方面不存在任何限制；同時，探陸在空間表現、舒適性、動力性能和燃油經濟性方面均較為優秀。

顯而易見，廠方帶來實力如此出色、均衡的產品并非“逆勢而為”。

對普通消費者而言，僅花20多萬元就能買到這樣一款中大型SUV，也算是坐享了當下市場“內卷”的“紅利”——所以，如果你也是對日產探陸感興趣的朋友，可千萬別猶豫哦！