提起創維，估計不少朋友第一反應就是家里的那臺電視機，沒錯，創維在電視行業那可是響當當的老品牌了，可您要是覺得它造電視厲害，造車也差不了那就大錯特錯了！

這創維汽車啊，說白了就是“半路出家”，既沒有深厚的技術積累，資金實力也比不上那些造車新勢力，您想想，造車可不是鬧著玩的，那可是實打實的“燒錢”行業，沒點真本事，還真玩不轉。

這不，創維汽車推出的幾款車型，銷量那叫一個慘淡，市場反響也是平平無奇，更讓人擔心的是，它家的車在安全性能方面也頻頻“翻車”，碰撞測試成績那叫一個“慘不忍睹”，您說，這連最基本的安全性都保證不了誰還敢把身家性命交給它呢？

合創汽車：背靠大樹好乘涼？怕只怕樹倒猢猻散！
合創汽車，乍一聽這名字，是不是感覺有點陌生？但要說到它背后的“金主”——廣汽集團，那可是國內汽車行業的“老大哥”了。

可您別以為有廣汽撐著，合創汽車就能高枕無憂了，俗話說得好，“打鐵還需自身硬”，合創汽車自身實力不行，就算有再大的靠山也白搭。

就拿銷量來說吧，合創汽車的表現只能用“慘不忍睹”來形容，它家的產品也沒啥亮點，既沒有讓人眼前一亮的“黑科技”，價格也沒啥競爭力，再加上品牌知名度不高，消費者自然不愿意為它買單了。

更讓人擔憂的是，廣汽集團現在自己都“自顧不暇”了，旗下的埃安和昊鉑都需要大量的資源投入哪還有閑工夫去管合創汽車的“死活”啊？

哪吒汽車：流量密碼沒掌握銷量目標怕是要涼？
哪吒汽車，這名字起得倒是挺“唬人”的，但它在市場上的表現，卻遠沒有名字那么“神通廣大”

雖然哪吒汽車在2023年之前，銷量一度突飛猛進，但進入2023年后，卻開始走起了“下坡路”，2023年全年銷量同比下滑了不少，2024年一季度的銷量目標完成度也不容樂觀。

要知道，現在的新能源汽車市場競爭可是相當激烈的，各大品牌都在使出渾身解數搶占市場份額，哪吒汽車如果不能盡快扭轉頹勢，提升產品力和品牌影響力，恐怕很難在未來的市場競爭中立足。

極越汽車：強強聯手就能天下無敵？
極越汽車，是由吉利和百度這兩家巨頭聯手打造的，按理說，有這兩家“大咖”背書，極越汽車應該前途無量才對。

但現實卻很“骨感”，極越汽車目前只有一款車型在售，銷量也是不溫不火，究其原因，還是因為品牌知名度不高，產品力也不夠突出，再加上定價偏高，導致消費者對其缺乏購買欲望。

更重要的是，吉利和百度雖然都是各自領域的“佼佼者”，但在造車這件事上，誰也不服誰，都想“說了算”，這種“各懷心思”的合作模式，很難形成合力，最終很可能導致“一拍兩散”，而極越汽車也將成為這場“聯姻”的犧牲品。

極星沃爾沃：叫好不叫座高冷路線走不通？
極星，是沃爾沃旗下的高端電動品牌，按理說，背靠豪華品牌沃爾沃，極星應該自帶“光環”才對。