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卷瘋了!買蔚來送小米定金?雷軍:新車鎖單已超7萬臺

發(fā)布時間:2024-04-23 21:42:31

我國新能源汽車行業(yè)一路“狂飆”。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,我國新能源汽車產(chǎn)銷量延續(xù)快速增長勢頭。1至3月,我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達211.5萬輛和209萬輛,同比分別增長28.2%和31.8%,市場占有率達31.1%。

進入2024年,新能源汽車行業(yè)迎來前所未有的熱鬧。卷價格、卷發(fā)布會、卷產(chǎn)品、卷流量,行業(yè)“卷”字當?shù)溃偁幐窬终诎l(fā)生深刻變化。在今年2月18日舉行的全省高質量發(fā)展大會上,比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福發(fā)言表示:“新能源汽車發(fā)展只會越跑越快,不會給我們停下來、慢下來、喘口氣的機會。”

新的一年,新能源汽車行業(yè)將會有哪些新趨勢?行業(yè)格局是否會迎來重新洗牌和調整?今日起,深圳商報·讀創(chuàng)客戶端推出“新能源新趨勢”欄目,洞察新能源汽車行業(yè)走勢和變化。

深圳商報·讀創(chuàng)客戶端首席記者 陳小慧

小米SU7又遭“截胡”了。4月23日,有媒體報道,蔚來線下針對已下定小米SU7的消費者推出了5000元的補貼。

深圳商報·讀創(chuàng)客戶端記者聯(lián)系了多位蔚來汽車線下門店銷售,表示“確有此事”,但是補貼并非現(xiàn)金直接返還,而是從車價里扣,并且必須購買蔚來新車。相當于買蔚來新車就送小米定金!

“這個是抵扣在車價里的,必須購買蔚來新車才能給到的定金補償。”該銷售稱,“這個補貼是對那些無法退定金的用戶推出的,相當于放棄了小米定金選擇蔚來新車的,我們都能把那部分定金補給用戶。”

小米SU7鎖單已超7萬臺

雷軍:證明了純電轎車是大市場

蔚來不是第一家“截胡”小米的車企。一天前的4月22日,有消息稱,對于已經(jīng)鎖單給了定金的小米汽車用戶,只要選購任意一款智界S7,可以直接在車價中抵扣掉小米SU7鎖單無法退還的5000元定金。

對此有網(wǎng)友表示,“壓力又給到了小米交付這邊了。”關于小米交付量問題,小米創(chuàng)始人雷軍4月22日在社交媒體上發(fā)文稱:“目前小米SU7的產(chǎn)能和交付速度正在快速提升,標準版和Max已經(jīng)提前交付。不少準車主在小米汽車APP里發(fā)現(xiàn),預計交付時間提前了。”雷軍還大格局地表示,“如果實在著急購車,國內(nèi)新能源汽車都不錯,比如智界S7、蔚來ET5、小鵬P7系列等,大家也可以考慮選購。”

自3月28日小米SU7上市以來,小米汽車熱度不減,訂單量和鎖單量不斷有新突破。此前,雷軍在直播中表示:“小米SU7上市即大火,銷量比預期高出了三到五倍,火得讓我提心吊膽。小米SU7上市后引發(fā)全民測試,幾乎每個細節(jié)大家都用放大鏡來看,但最終結果是好的,小米SU7扛下來了。”

根據(jù)小米集團4月23日舉行的投資者大會消息,截至4月20日,小米SU7的鎖單量已超過7萬臺,正全力擴充產(chǎn)能,今年交付目標10萬臺。

雷軍表示:“過去,純電轎車被認為是小眾市場,像特斯拉的 Model 3 是這個領域的冠軍,在中國平均每個月賣 12000 臺,純電轎車如果干到月均 3000 輛,就能進入前五,所有人覺得是小眾市場。我覺得這次發(fā)布初步成功的背后,是小米SU7 證明了純電轎車是大市場,過去這個市場小,只是沒有人做成而已。傳統(tǒng)的汽車行業(yè)里面 SUV 和轎車的市場需求就是 1 : 1。我認為,純電領域,轎車肯定是主流需求。”

特斯拉將迎一季度“大考”

在小米舉行的投資者大會上,雷軍還回應了特斯拉宣布降價一事。

4月21日,特斯拉中國官網(wǎng)顯示,特斯拉全系在中國市場降價1.4萬元,其中Model 3起售價降至23.19萬元,Model Y起售價降至24.99萬元。

“這真的讓我非常佩服特斯拉、非常佩服馬斯克。面向競爭環(huán)境,特斯拉表現(xiàn)出如此靈敏的反應,讓我非常欽佩,這完全不像市值五六千億美元的跨國公司巨頭。馬斯克真的是非常了不起的杰出企業(yè)家。”雷軍表示,特斯拉對小米來說也是友商,應對競爭最好的方法不僅僅是價格戰(zhàn),更重要的是產(chǎn)品力。“未來,我們會集中精力把產(chǎn)品做好,仔細收集每一個用戶對這個車的反饋,力爭進一步提升。”

據(jù)悉,特斯拉將于當?shù)貢r間4月23日下午公布第一季度財報。然而一季度“大考”前,特斯拉表現(xiàn)欠佳。周一美股收盤,特斯拉股價收跌3.4%至142.05美元,創(chuàng)下2023年1月以來新低。記者注意到,這也是特斯拉連續(xù)第七個交易日下跌。

關于特斯拉第一季度財報,目前市場預計其營業(yè)利潤可能下降40%,營收可能出現(xiàn)四年來首次下滑。

目前,特斯拉面臨著汽車“賣不動”的危機。數(shù)據(jù)顯示,特斯拉發(fā)布的2024年第一季度交付數(shù)據(jù)顯示,特斯拉在全球的交付量為38.68萬輛,大幅低于此前機構預測的43萬輛左右,同比下滑8.3%。乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2024年1-2月,特斯拉中國的銷量分別為13.2、14萬輛。

降價、直播、“截胡”……

汽車行業(yè)“太卷了”!

進入2024,汽車行業(yè)迎來了前所未有的熱鬧。年初,比亞迪多次降價掀起了一波又一波的降價潮,國內(nèi)新能源汽車可謂是“一款比一款香”;3月,小米汽車橫空出世,其火熱的訂單銷量讓原本就卷的汽車行業(yè)又多了一個“強悍”對手;4月,長城汽車、蔚來汽車、哪吒汽車等多位車圈大佬開啟直播間親自下場為自家品牌“帶貨”,卷價格的同時還要卷流量;如今智界、蔚來汽車雙雙“截胡”小米SU7……

就連華為智能汽車解決方案BU董事長余承東在4月23日下午舉行的問界新M5發(fā)布會上都“吐槽”:“(汽車)這個行業(yè)太卷了。”

此前,比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福也曾說過,“汽車產(chǎn)業(yè)變革已進入深水區(qū),電動化變革繼續(xù)駛在快車道,智能化變革開始換擋提速。新能源汽車發(fā)展只會越跑越快,不會給我們停下來、慢下來、喘口氣的機會。

行業(yè)報告指出,縱觀產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢,2024年大部分新能源車企和動力電池企業(yè)依靠經(jīng)營獲得正向現(xiàn)金流仍頗具挑戰(zhàn),行業(yè)“卷”字當?shù)赖那闆r大概率將延續(xù)。

中國信息協(xié)會常務理事、國研新經(jīng)濟研究院創(chuàng)始院長朱克力表示,今年新能源汽車的走勢將會呈現(xiàn)出更為分化的態(tài)勢。一方面,隨著技術進步和成本降低,新能源汽車的性價比將進一步提升,吸引更多消費者選擇新能源汽車。另一方面,市場競爭的加劇將使得部分無法跟上節(jié)奏的企業(yè)面臨淘汰風險。

“隨著政策調整、技術突破和市場變化,新能源汽車行業(yè)的競爭格局正在發(fā)生深刻變化,一些傳統(tǒng)汽車巨頭正在加速向新能源轉型,而一些新勢力也在憑借創(chuàng)新和靈活性迅速崛起。在這個過程中,那些無法適應變化的企業(yè)將逐漸邊緣化,而那些能夠抓住機遇的企業(yè)則將脫穎而出。可以預見,在未來幾年里,新能源汽車行業(yè)將會經(jīng)歷一輪又一輪的洗牌與重組。”朱克力說。

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