據(jù)乘聯(lián)會(huì)的上半年數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，比亞迪汽車(chē)以160.7萬(wàn)輛穩(wěn)居榜首，奇瑞汽車(chē)半年銷(xiāo)量 105.7 萬(wàn)緊隨其后，吉利（95.5萬(wàn)臺(tái)）、長(zhǎng)安（80.8萬(wàn)臺(tái)）等車(chē)企的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)也十分亮眼。 不難看出從汽車(chē)銷(xiāo)量看，國(guó)產(chǎn)品牌逐漸代替合資品牌，從國(guó)內(nèi)外各項(xiàng)新聞看，新能源汽車(chē)倍受消費(fèi)者青睞。

 

從今年上半年的汽車(chē)銷(xiāo)量 TOP5 中就有四家是國(guó)產(chǎn)品牌。比亞迪在 2024 年上半年的優(yōu)異表現(xiàn)，不僅為自身品牌的增長(zhǎng)提供了動(dòng)力，也為中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。從在2024年中國(guó)汽車(chē)論壇上，比亞迪李云飛針對(duì)后續(xù)產(chǎn)品規(guī)劃、行業(yè)現(xiàn)狀等進(jìn)行了一系列的討論，認(rèn)為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)呈現(xiàn)出“越卷越強(qiáng)，越卷越好”的趨勢(shì)，作為消費(fèi)者，其實(shí)對(duì)于汽車(chē)行業(yè)的卷，我們是最終的受益者，技術(shù)戰(zhàn)、價(jià)格戰(zhàn)都將讓出一大步，這樣也會(huì)不斷促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)的不斷發(fā)展。

 

當(dāng)然，今年以來(lái)比亞迪也是連續(xù)釋放驚雷，從價(jià)格上不斷降價(jià)，其他新能源企業(yè)也緊跟著降價(jià)，反而在卷的過(guò)程中，比亞迪遙遙領(lǐng)先。當(dāng)然從各新能源汽車(chē)公司的研發(fā)費(fèi)和銷(xiāo)量來(lái)看，23年比亞迪研發(fā)費(fèi)用高達(dá)399億元，同比增加97.4%，當(dāng)年銷(xiāo)量302萬(wàn)臺(tái)，穩(wěn)坐銷(xiāo)售榜第一，其他車(chē)企長(zhǎng)安年投入90億元，吉利投入78億元，長(zhǎng)城投入110億元，理想投入106億元，蔚來(lái)投入134億元。從比亞迪今年秦系列第五代DM技術(shù)油耗低至2.9L，這個(gè)對(duì)于常規(guī)車(chē)企來(lái)說(shuō)想都不敢想，所以不得不說(shuō)比亞迪有足夠的實(shí)力占據(jù)新能源汽車(chē)霸主的地位。