即便是大眾這樣的巨頭車企，也沒能在競爭激烈的價格戰中獨善其身。

大眾朗逸，作為國內常年霸占銷量排行榜前五名的“國民車”，一直都是該領域的翹楚，即使如此，面對當下競爭激烈的市場，大眾朗逸在終端也有著較大的優惠力度，下面就來看一下這款車的具體表現如何，值不值得入手。

售價方面，定位緊湊型轎車的大眾朗逸售價區間為7.999-15.19萬元，提供了1.5L和1.5T兩種動力總成。根據我們在終端市場中了解到的信息來看，大眾朗逸全款最高優惠可以達到4.2萬元，所以我們覺得大眾朗逸的售價區間在同級競品車型中還是挺實惠的，并且在2月份獲得了14400輛。

解析車型為：朗逸 2024款 1.5L 自動星空五百萬版，官方指導價為13.09萬元，優惠之后裸車價格為9.87萬元。

外觀方面，在我們看來大眾朗逸的整車造型設計還是挺成功的，至少上市至今還沒有人因為它的造型設計而說它難看。前臉采加入了星空格柵，進一步提升運動感，以滿足年輕群體的口味，兩側LED大燈和運動化熏黑下保險杠令視覺效果多了幾分精致的味道，大燈輪廓通過兩條充滿力量感的中網鍍鉻飾條與車標連接融為一體，形成年輕化的貫穿式造型。

來到車身側面，視覺上依舊還是能看出緊湊飽滿的韻味，一條腰線貫穿整個車身，提升了不少層次感，并且在輪眉位置加入了略顯外凸的設計語言，配合16英寸鋁合金輪圈以及205/55 R16的前后鋁合金輪圈。雖然16英寸的鋁合金輪圈在競爭激烈的市場中并沒有什么優勢，但是雙色輪圈造型還是挺時尚的，與整車這種年輕時尚的風格還是挺契合的。

然而，從車輛尾部就可以看出它使用了非常典型的三廂轎車的設計，車頂線條圓潤飽滿尾燈還采用了類似透明的燈罩，時尚感不言而喻。下方后保險杠內還加入了修長的紅色示寬燈以及銀色鍍鉻飾條進行點綴，從而提升車輛的精致度。

底盤懸架方面，采用了麥弗遜式獨立懸掛+扭力梁式非獨立懸掛的結構組合，雖然底盤是舒適的調節風格，但大眾朗逸并沒有丟掉德系的操控，依舊是穩健+樂趣的操控感受，作為一款家用車，大眾朗逸有著優秀的NVH表現，即使高速巡航下，也只有少量的噪音傳進車內。

再加上比較輕盈的轉向力度以及線性的手感變化，大眾朗逸還是那臺容易上手的車型，還是熟悉好開的大眾味道。

尺寸方面，新車的長寬高分別為4678/1806/1474mm，軸距達到了2688mm，實車體驗大眾朗逸的空間表現一直有處于緊湊型車里的上游水平，2688mm的軸距加上合理的坐姿清角，加上標配了后排出風口，能帶來舒適的后排乘坐體驗。

另外，后排中央扶手也算是越級的配置了，材質包裹柔軟厚實，中央還設有兩個杯座，細節處很加分。

座椅方面，大眾朗逸的皮質座椅造型升級，鉆石菱形紋飾的雙色座椅給車內帶來更高級的質感，并且在乘坐上，坐墊彈性和靠背側向支撐都不錯，完全可以滿足我們日常通勤代步時的用車需求。

后備廂方面，它的后備廂縱深和規整度都較為可觀，常規狀態就有510升的容積，且后排座椅支持比例放倒，足以滿足日常使用場景。

內飾方面，可以看出大眾朗逸的車內融合了大眾最新的數字化座艙設計，整體布局不變，但目光觸及之處均有提升，圍繞數字化座艙的打造格外用心、此外，中控臺用料組合異常豐富，分別對鍍鉻、皮質、搪塑進行了劃分，一條貫穿左右的鍍鉻長條也拉伸了整車的縱向寬度。方向盤有著不錯的握感，而大眾全新的LOGO也出現在方向盤的中央。

至于配置方面，提供了車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統、前方碰撞預警、駕駛模式切換（運動）、發動機啟停技術、能量回收系統、自動駐車、上坡輔助、后駐車雷達、倒車影像、4G網絡、OTA升級、Wi-Fi熱點、L2級輔助駕駛、衛星導航系統、導航路況信息顯示、車道保持輔助系統等科技配置。

動力方面，搭載了型號為EA211-DRZ的1.5L自然吸氣發動機，最大馬力為110Ps、最大功率為81kW、最大扭矩為141N·m，與之匹配的則是6擋手自一體變速箱。這套動力總成對于一款日常出行代步的車型而言，還是挺不錯的，在城市道路中的表現還是值得肯定的，靜止起步積極，動力響應也很及時。而6AT變速箱的換擋平順性控制的不錯，D擋模式下轉速總能維持在2000rpm以下，顯然這樣的調校主要是為了追求燃油經濟性，WLTC綜合油耗為5.92L/100km。

全文總結：以上就是我們對大眾朗逸的外觀、底盤、尺寸、空間和駕駛體驗等方面的解析，可以看出大眾朗逸能成為爆款家轎絕非偶然，所以我們覺得大眾朗逸是一款值得考慮的合資緊湊型轎車，特別是優惠之后的大眾朗逸更突出了其較高的性價比。

如果預算10萬元想購買一臺產品素質和綜合實力均衡的合資緊湊型轎車，那么大眾朗逸這款車值得關注。