一系列以舊換新政策正在對新能源汽車行業產生較為明顯的刺激作用。乘聯會最新預計，8月狹義乘用車零售市場約為184.0萬輛左右，同比下降4.4%，環比增長7.0%，其中新能源零售預計98.0萬輛左右，同比增長36.6%，環比11.6%，滲透率預計提升至53.2%。

截至8月26日午間收盤，汽車整車板塊漲逾0.3%。其中，新能源汽車板塊漲幅1.54%，資金凈流入超10億元。

促進汽車消費的地方最新系列舉措包括杭州市和北京市。8月25日，杭州市交通運輸局、杭州市公安局發布通告，優化小客車調控政策，對“久搖不中”類指標申請條件予以放寬。此前一天，據“杭州發布”微信號消息，為進一步推進汽車置換更新，對于個人消費者報廢或轉讓(變更除外)本人名下乘用車，并在杭州購置7座以下(含7座)新乘用車，可申請一次性汽車置換補貼。據悉，新車價格在5萬至15萬(不含)之間的燃油車補貼6000元，新能源汽車補貼8000元；價格在15萬至25萬(不含)之間的燃油車補貼8000元，新能源汽車補貼10000元；價格在25萬及以上的燃油車補貼10000元，新能源汽車補貼12000元。

8月23日，北京市發改委方面透露，本市多部門正研究制定加力支持設備更新和消費品以舊換新行動實施方案，近期即將出臺。其中，在個人乘用車報廢更新方面，對《2024年北京市汽車以舊換新補貼實施細則》中補貼標準進行調整：報廢符合標準的舊車并購買新能源乘用車的，由原來補貼1萬元提高到2萬元；報廢符合標準的舊車并購買2.0升及以下排量燃油乘用車的，由原來補貼7000元提高到1.5萬元。

各地政府讓更多 “真金白銀”的優惠直達消費者的背后，是國家對以舊換新的又一次加力支持。8月16日，商務部等七部門發布《關于進一步做好汽車以舊換新工作的通知》。《通知》從提高補貼標準、擴大補貼范圍、增加資金支持等方面，加大力度促進汽車以舊換新。一是提高了單車一次性補貼金額。個人消費者報廢符合要求的車輛后，購買新能源乘用車的補貼由1萬元提高至2萬元，購買2.0L及以下排量的燃油乘用車的補貼由7000元提高至1.5萬元；二是調整補貼資金央地分擔比例。針對汽車報廢補貼的支持資金由原先按6：4央地共擔變更為按照總體9：1央地共擔。此外，從今年4月24日起提交補貼申請的消費者，也可以享受調整后的最新補貼標準。對于已經領取補貼的消費者，各地將按最新政策的標準補齊差額部分補貼。

“近一個月以來，新增補貼申請約34萬份。”在商務部8月22日例行新聞發布會上，商務部新聞發言人何亞東介紹,以舊換新相關政策實施三個多月以來，成效逐步顯現。特別是近兩個月以來，補貼申請量快速增長。“在開展汽車報廢更新的同時，我們還將指導各地用好用足中央加力支持資金，合理制定出臺汽車置換更新補貼政策，持續擴大汽車以舊換新的政策成效。”

太平洋證券研報認為，相較于4月出臺的《汽車以舊換新補貼實施細則》，此次以舊換新加力補貼，預計將加速釋放終端持幣待購的需求，補貼范圍擴大到乘用車、商用車、兩輪車、動力電池等，汽車以舊換新將開啟新一輪行情。

促進消費穩定增長是今年政府工作的一項重要任務。3月27日，商務部等14部門聯合印發了《推動消費品以舊換新行動方案》，4月26日又會同財政部等部門發布了《汽車以舊換新補貼實施細則》。為進一步發揮牽引帶動作用，更好釋放內需潛力，7月24日，國家發改委、財政部又在既有政策基礎上，大幅度擴大支持范圍、優化組織方式、提升補貼標準，直接安排1500億元超長期特別國債資金用于支持地方自主提升消費品以舊換新能力。

“新政的發布無疑對整個汽車產業鏈都是利好的。”在流通協會副秘書長郎學紅看來，提高汽車報廢更新補貼標準將帶來更大的刺激作用，預計將至少在全國拉動100萬輛報廢更新增量，對汽車消費和下半年車市的增長提供強有力支持。

最新數據顯示，1-7月,全國報廢汽車回收350.9萬輛,同比增長37.4%,其中5月、6月、7月分別同比增長55.6%、72.9%和93.7%。截至8月23日,汽車以舊換新信息平臺累計登記注冊用戶數超110萬,收到汽車報廢更新補貼申請突破70萬份,單日新增超1萬份,呈現加快增長態勢。