2024 款福特野馬 GT 評測：不到最后，一切還不算結束
也許野馬是最后一款，也許不是。但我們確實知道，它非常棒。

在過去的 20 年左右，我們一直在經歷一場老式高性能汽車的漫長葬禮。如果我每次看到或聽到“絕唱”或“最后的車型”來形容一輛出乎意料、引擎強勁、模擬速度快的汽車時都能有五分錢，我就有足夠的錢買下這輛快車了。

但你知道嗎？這都是廢話。

當然，在電氣化道路上，確實有一些犧牲品。道奇地獄貓遺憾地退役了，我甚至不想談論梅賽德斯-AMG 對 C63 做了什么。但是我們現在擁有了多少輛“最后一款模擬”保時捷 911？我們見過多少輛“最后一款 V12”法拉利？還記得杰里米·克拉克森在 2009 年著名的Top Gear “評論”中對阿斯頓馬丁 V12 Vantage 的評論嗎？他說，像它這樣的汽車很可能“很快就會被載入史冊”？是的，幾個月前我試駕了一輛全新的 656 馬力 Vantage ，阿斯頓馬丁宣布將重新推出 V12。這都是告別之歌。

所有這些都表明，不到最后一刻，一切都不會結束，而 2024 款福特野馬 GT 配備無增壓、無輔助的 5.0 升 V8 發動機和六速手動變速箱，是一款深諳這一點的汽車。

基礎知識
不過，我們得坦誠相待：購買這種汽車的主要原因之一是它的外觀，而在這方面，重新設計的野馬確實達到了預期。細節比舊款更清晰、更犀利，但它保留了修長、運動型的陰莖狀小馬車造型。它的后部特別吸引人，后備箱蓋上有一個非常尖銳、非常凹陷、幾乎看起來異國情調的彎道，看起來制造起來非常麻煩。

內飾方面，福特確實比之前的 Stang 有了很大的進步，配備了一對大屏幕：方向盤后面有 12.4 英寸，中間有 13.2 英寸。這兩個屏幕可以選擇在同一塊玻璃內連接，但在本例中它們是分開的。屏幕本身清晰且質量高，整個體驗擁有一些非常酷的虛幻引擎 3D 動畫，但首次啟動汽車時系統需要一段時間才能加載。

不過，既然我們談到了屏幕，我想花點時間來欣賞一下這輛車80 年代的 Fox Body 儀表盤模式，它在夜間會發出綠光。它是假的，是愚蠢的，是迎合大眾的，但如果它不是我在駕駛野馬期間一直使用的有趣功能，那真是太可惜了。就在今天，福特宣布將在 8 月 17 日的軟件更新中提供額外的復古儀表模式，該模式復制了 90 年代 SVT Cobra 的時鐘。

阿爾法·羅密歐 (Alfa Romeo)也有類似的東西，如果你問我，每個在其后目錄中擁有數字集群和有意義的復古時鐘的制造商都應該這樣做 -看看你、保時捷和寶馬。