在前不久舉行的“中國一汽第6000萬輛汽車暨第900萬輛解放卡車出車”活動(dòng)期間，多款采用行業(yè)前沿技術(shù)的解放卡車在會(huì)場外亮相，集中展示了解放卡車新能源、智能化、輕量化等核心技術(shù)方面所取得的最新成果。

首先，在新能源方面，解放此次共展出了3款氫能源重卡，涵蓋了氣態(tài)氫燃料電池、液態(tài)氫燃料電池以及氫內(nèi)燃機(jī)直驅(qū)技術(shù)。

J7創(chuàng)領(lǐng)燃電6×4重型牽引車

其中，J7創(chuàng)領(lǐng)燃電6×4重型牽引車，搭載功率150kW氫燃料電池系統(tǒng)，采用目前行業(yè)壓力最高的70MPa儲(chǔ)氫系統(tǒng)，體積儲(chǔ)氫密度高達(dá)40kg/m3，共有8個(gè)容積210L的儲(chǔ)氫罐，續(xù)航里程超過600公里。單個(gè)功率為130kW雙電機(jī)電驅(qū)橋設(shè)計(jì)，搭載100kWh動(dòng)力電池，電子電氣架構(gòu)全部為自主設(shè)計(jì)。采用高頂平地板J7創(chuàng)領(lǐng)版駕駛室，以及最新的電子后視鏡設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛。和常見的應(yīng)用于資源型倒短市場的平頂車型不同，這款車型是在解放最新推出的J7創(chuàng)領(lǐng)高端重卡基礎(chǔ)上開發(fā)完成，主要瞄準(zhǔn)的是要求更高的中長距離運(yùn)輸市場。

J6P液氫燃電牽引車

此次展出的另外一款燃電車型是J6P液氫燃電牽引車，它采用了目前行業(yè)非常少見的液態(tài)儲(chǔ)氫系統(tǒng)，單個(gè)氣罐容積1500L，類似于LNG卡車的后背式布置方式，續(xù)航里程可以達(dá)到1200km。搭載燃料電池系統(tǒng)功率為300kW，自主研發(fā)的560kW（140×4）集成式電驅(qū)橋，100.91kWh動(dòng)力電池，整車整備質(zhì)量9.4噸。液氫最大的優(yōu)勢是體積密度更高，可以大幅提升車輛的續(xù)航里程。雖然液氫技術(shù)路線在制取、儲(chǔ)運(yùn)方面仍然面臨著很大的挑戰(zhàn)，但被認(rèn)為更適合長途運(yùn)輸場景應(yīng)用，目前包括戴姆勒卡車在內(nèi)的商用車企業(yè)都在開展相關(guān)的研發(fā)測試工作。