所周知，SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，可謂相當(dāng)激烈。尤其是合資品牌推出的車型，不僅注重空間和配置，而且不斷降低售價(jià)。在這個(gè)市場(chǎng)環(huán)境中，作為上汽自主的榮威D5X DMH。在產(chǎn)品實(shí)力方面，究竟如何？以及性價(jià)比表現(xiàn)怎樣？

外觀方面，榮威D5X DMH采用了封閉式前格柵設(shè)計(jì)，與貫穿式的燈組造型和三角樣式的大燈組相結(jié)合，造型比較時(shí)尚。

榮威D5X DMH的車身側(cè)面，采用了雙段式腰線設(shè)計(jì)，以及隱藏式門(mén)把手，進(jìn)一步降低了風(fēng)阻。據(jù)悉，榮威D5X DMH的車身軸距達(dá)到2765mm，可以提供不錯(cuò)的后排空間。

榮威D5X DMH的尾部，采用當(dāng)下流行的貫穿式尾燈，與頭燈形成呼應(yīng)，后保險(xiǎn)杠采用大面積黑色包圍覆蓋，搭配隱藏式排氣布局。

進(jìn)入車內(nèi)，榮威D5X DMH提供黑色和米色兩種內(nèi)飾顏色選擇。

車內(nèi)配備了懸浮式的24.6寸雙聯(lián)屏，并內(nèi)置了斑馬智能車機(jī)系統(tǒng)。屏幕顯示效果清晰，UI設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，操作起來(lái)方便，搭載了車規(guī)級(jí)芯片。

榮威D5X DMH，作為搭載混動(dòng)系統(tǒng)的SUV車型，配備了全新1.5T渦輪增壓混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)，使得新車在百公里加速比較快。同時(shí)，該車型的饋電油耗也不高。

榮威D5X DMH的亮點(diǎn)，在于其混動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與P1、P3雙電機(jī)組成，并配備了兩擋變速箱。

在試駕過(guò)程中，筆者發(fā)現(xiàn)，為了滿足不同充電需求，榮威D5X DMH配備了快充和慢充接口。僅需30分鐘，即可將電量從30%充至80%，提升了實(shí)用性。

在電量充足的情況下，即使將駕駛模式設(shè)置為混動(dòng)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)也比較少介入。即使車速達(dá)到70甚至80公里每小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也依然保持靜默。這種設(shè)計(jì)使得車輛在行駛過(guò)程中更加平穩(wěn)，提升了駕駛的舒適度。

當(dāng)電量消耗到一定程度后，深踩油門(mén)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)適時(shí)介入。但這一過(guò)程非常自然，幾乎察覺(jué)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的介入。

在動(dòng)力調(diào)校方面，更注重燃油經(jīng)濟(jì)性，因此并未追求過(guò)于激進(jìn)的動(dòng)力表現(xiàn)。即使在運(yùn)動(dòng)模式下，整體動(dòng)力輸出也顯得平穩(wěn)。這種設(shè)計(jì)有助于減少暈車現(xiàn)象，讓乘坐更加舒適。