8 月 13 日，小鵬汽車 CEO 何小鵬在當日的直播活動中宣布，小鵬 MONA M03 將于 8 月 27 日正式上市。

目前這款車的各項參數都已經出來了，簡單來說，這是一款以智駕為特色的，定位15萬級的純電緊湊級轎車。這款車的幾個亮點，我給大家總結一下：

第一個，風阻系數很低，小鵬汽車官方說這是，僅次于極狐阿爾法S5的0.1925，而且這個風阻系數是在時速160的情況下跑出來的，風阻系數低意味著什么，意味著高速省電。

第二個，外觀設計，在這個價位段，還是有一定的優勢的，掀背轎跑造型運動感很強，還是要強調，在這個價位段，千萬不能拋開價位談產品，你再對比一下這個價位的埃安、比亞迪車型，看這個車是不是順眼很多？

第三個，空間不小，長寬高4780/1896/1445mm，軸距為 2815mm，說是緊湊級，可以算的上是A+級，621L后備廂容積，再加上不錯的腿部空間，在這個價位段有一定的吸引力。

第四個，也是最重要的，智能化方面，全系標配高通 8155 芯片和 16GB 內存，號稱 " 年輕人的車機也得是旗艦 "。并且將采用小鵬汽車的高階智駕系統，小鵬M03這臺車預計會有12個超聲波雷達（前6后6）、9顆攝像頭，無激光雷達。所以，需要一個具備學習能力的神經網絡做協同，來填補激光雷達的缺失。小鵬汽車用上了“全球AI智駕汽車普及者”，從目前的表現來看，小鵬汽車的智駕，的確是行業內的第一梯隊。

但是啊，我們也必須要知道，任何消費產品，都是妥協的藝術，小鵬汽車在這個價位，給你整上高階智駕，那必然面臨著在某些方面有所妥協，這是必然的，也沒什么好責難的，但是我們必須要知道，小鵬汽車這款車，到底把刀砍向了哪些地方。

第一個，它的續航和動力表現，不算突出，中規中矩，低功率版本以及高功率版本分別搭載了140kW的蘇州匯川電機，以及160kW的菲仕綠能電機，有趣的是，它是后驅的設計，采用了51.8kWh、62.2kWh 兩種電池容量，磷酸鐵鋰電池，CLTC 綜合續航里程分別為 515km、620km。

第二個，它的充電速度，達不到行業內的第一梯隊，它沒有采用800V快充架構，也沒有采用神行電池等支持超高充電速度的電池，所以，它的補能效率，肯定達不到5C超充那種速度。

第三個，它采用的是扭力梁后懸掛，前懸掛是麥弗遜，和自家小鵬P5如出一轍，要知道9.98萬元起售的比亞迪秦L都已經用上了獨立懸架，所以這個懸掛結構，在同價位肯定不占優勢。

就目前而言，小鵬MONA M03這款車，有很多亮點，但是也伴隨著很多挑戰。

在10-20萬元這個價位段，車企的競爭非常激烈，小鵬汽車躬身入局，和比亞迪吉利等車企比拼性價比，我只能說，小鵬汽車的成本控制能力至少在目前是比不上這些傳統大廠的。

另外，小鵬汽車帶激光雷達的方案，智能駕駛技術確實是領先的，但是問題是，在拿掉激光雷達，靠純視覺方案，怎么保證高速+城區NOA兩大功能的使用好感。

當然了，難歸難，但是小鵬汽車必須要去做，小鵬汽車目前的銷量已經和理想的差距越來越大，還有小米等新入局者，汽車行業講究的是規模化效應，只有產量達到一定規模，才能不斷攤薄前期投入的成本，這是比亞迪能引領價格戰的關鍵，

換句話說，這場仗縱使難打，但是小鵬汽車不打也得打。