我們試駕了新款斯巴魯 Solterra

Solterra是斯巴魯的首款電動車型，斯巴魯似乎正在改變潮流，投資于“類型”車型，以符合歐洲的“需求”并增加其在舊大陸的市場份額。

隨著Solterra的加入， 斯巴魯似乎正在改變路線，因為這是其首款全電動車型，這將成為這家日本公司滲透自己特洛伊市場的特洛伊木馬，而特洛伊正是歐洲市場。

你看，時至今日，斯巴魯憑借其已有的車型，在美國市場的銷量“飛得很高”。值得注意的是，其 75% 的產量最終都在那里完成，因為其車型的多維理念及其在公路上尤其是在公路上的偉大優點得到了這個大市場公眾的認可，而該市場并不以同樣的方式對待汽車它遵循歐盟的標準。

由于歐洲實行嚴格的排放標準，環境問題為制造商創造了特殊的環境，而制造商近年來又利用這些數據塑造了自己的產品范圍，轉向電動汽車車型。

就歐洲競爭而言，斯巴魯不僅行動緩慢，而且從某種意義上說，它是被迫這樣做的，旨在通過推出具有不同理念的車型來增加其在歐洲的份額。驅動系統方面，這為她展示并鋪平了道路。

Solterra這個響亮的名字是由兩個拉丁詞“Sol”和“Terra”結合而成，意思是“太陽”和“地球”，是斯巴魯和豐田的合作產品，或者如果你喜歡倒序介紹。從視覺上看，如果它讓你想起什么，那是因為它有一個雙胞胎雜合兄弟，豐田 bZ4X，除了美觀之外，它與它有很多共同點，但也有差異。

這是一款中型電動SUV，車長4,690毫米。，寬度 1,860 毫米。高度為 1,650 毫米。它不僅具有外部尺寸，還具有不小的軸距，達到2,850 毫米。并承諾出色的內部空間。

實踐中證實的東西。它甚至可以容納五個身高遠高于平均身高的成年人，無論如何，他們都坐得很高。電池放置在地板下決定了建筑的形狀，并使座椅比預期高一點。積極的一點是，它在各個方向都有無障礙的視野。

在乘客面前“切割”的儀表板創造了額外的寬敞感，但以犧牲實用性為代價，因為它沒有空間容納乘客面前的經典手套箱，而手套箱并不存在。多媒體系統的12.3 英寸大型觸摸屏具有多種連接選項（Apple CarPlay、Android Auto），與放置在駕駛員視野深處的較小觸摸屏相匹配，該觸摸屏位于方向盤上方，并且位于駕駛員視野深處。不在兩者之間。

因此，方向盤應該更靠近駕駛員的腳，這會產生特殊的人體工程學設計，您很快就會習慣。用于建造的材料大部分都是軟的，就機艙的上部而言，而在下部，我們發現了較硬的材料，然而，這些材料在組裝方面很突出，并且不會破壞總體上良好的形象。

擴大范圍...
Solterra 僅提供四輪驅動版本，與同樣是兩輪驅動的 bZ4X 不同。斯巴魯可能是有意識的選擇，它可能希望將其向電氣化的轉型與其道路性能、全輪驅動以及安全性的傳統價值觀結合起來，這是我們所習慣的其車型所擁有的。

在這種情況下，機械四輪驅動“對稱全輪驅動”可能會被放棄，轉而采用帶有電動機的新系統，該系統可以獨立控制到達每個車輪的扭矩，但 Solterra 似乎設法保持平衡，從字面上和隱喻上來說，斯巴魯向新時代的過渡。

Solterra 基于e-Subaru Global 平臺構建，使其能夠在驅動和安全系統方面使用最現代的技術。從美學角度來看，它采用楔形設計，前部鋒利，與“類型”車型的情況一樣，其特點是沒有中央進氣口。六邊形格柵是該車型的標志，側面的黑色元素和保險杠的低處，強化了其冒險的性格。