整整十年，保時捷卡宴總算換代了，最近，這款車近兩年在華銷量下滑很大，有人說有競爭對手太強的因素，實際上百萬超豪華SUV市場一直都在萎縮，再加上保時捷卡宴多年沒有換代更新，沒有智駕，沒有新設計，還在拼命賣裝潢配件，因此逐漸導致了保時捷在華整體銷量下滑。

 

于是，十年了，保時捷全新一代卡宴來了，這款車會和全新款的保時捷macan一樣，采用3.0T插電混動版和純電版動力！瞬間煥然一新，但漲價也是勢在必然，畢竟全新純電版的保時捷macan都從55萬漲價到了96.8萬。

卡宴純電車型，基于800V平臺的PPE純電架構打造。分為入門級的雙電機、高配的四電機形式驅動，其中，四電機版本具備最大1000馬力多馬力，3秒能破百，最大續航里程可達1,000公里。但是這個版本定價不菲，極有可能超過200萬元，需要繳納額外的10%豪車稅。

 

當然，這款全新一代卡宴主打的還是傳統的3.0T內燃機版，再加上一個電機和電池。這么一套3.0T插電式混合動力引擎，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。看起來有點保守，油改電的技術老路線坐實，也并沒有實質性的新技術。

 

 

很明顯，這是一臺油改電，傳統油車企業轉型電車真的沒有中國造車新勢力們搞得好。我們知道寶馬X5的油改電：XM車型能賣280多萬，那么這個四個電機的保時捷新卡宴四電機純電版，價格也不會突破200萬。

 

當然，這款車依舊還是會保留最低配的老款的3.0T純油版，否則基礎銷量都可能會被華為問界M9、仰望u8、理想L9搶走。

保時捷四代Cayenne車型官方測試諜照，新車未來將與第三代車型同堂銷售（模仿三代同堂的日產軒逸）也就是說2025年，我們即將看到卡宴家族將擁有燃油、混動、純電三種動力供選擇。

內部三大件和三電技術的確有了質的變化，但是卡宴的外形設計，特別是類似青蛙大燈和前臉，以及熏黑色尾燈、輪廓和現款Cayenne主打的3.0T燃油版沒什么大的區別，車頭、車尾的外觀變化不大，但細微之處有所區別，變得更像如今主流的新能源車的流線型的設計風格，如此可以大大降低風阻，降低油耗或者電耗。

 

尾部方面，全新第四代卡宴，全系配備了車頂擾流板，尾燈采用了非貫穿式設計，換上了分體式尾燈，造型看上去非常有科技感。取消了雙排氣管后的新卡宴，尾部也更為簡潔，后包圍熏黑色，顯得非常寬厚，立體感很強。內凹式的牌照框配合層次感分明的尾部擴散器裝飾面板。

歐美經典車型實際上每次換代的時候都不會大幅改動設計，否則真的會一不小心遭遇銷量暴跌，因為知名車型的設計是固定的，只能小修小補，否則請看寶馬全新一代5系銷量和售價雙雙下跌，新5系的設計真的是比不上老款！