2024北京車展之后，玩得起的車企高管都登上了社交媒體平臺，以全新的模式為自家的汽車帶貨，只是我們沒想到廣汽集團的反應速度會這么快。

在廣汽集團高管下場搞流量的潮流中，廣汽埃安總經理古惠南卻反其道而行，他沒有賣車，而是在大講企業文化和品牌理念，甚至還說起了英語——“Working for better life”。

在金句王古惠南總的身上，我們看到了中國汽車的發展歷程：作為發動機專家的他卻成為了位居全球新能源汽車第三強車企的掌門人，如今還要帶領廣汽埃安走向全球市場。

最快達成百萬輛新能源汽車產銷量，位居全球新能源市場銷量第三，擁有動力電池和電驅等三電系統自研自造的實力，很難想象廣汽埃安僅僅才成立七年。

從零開始打造廣汽燃油動力自研技術，助力廣汽自主事業拿到第一桶金之后，古惠南總打造了全新的智能工廠和純電動專屬平臺，開始走上消滅燃油車征程。

各大新能源車企的掌門人中，或許沒有人比他更熟悉燃油發動機的優劣勢，新能源汽車應該如何超越燃油車。

過去的七年間，全球新能源汽車實現了跨越式的發展，特斯拉和比亞迪的產銷量攀升到傳統車企不敢想象的高度，年產銷量達到百萬輛級別。

在自主品牌同步向上和向外發展的背景下，廣汽埃安也終于下定決心實現雙品牌和雙市場的全面發展。

相繼拿下廣汽菲克廣州工廠和廣汽三菱長沙工廠，廣汽埃安成為了燃油車企的白馬騎士，拯救了一方經濟，保住了數千人的飯碗。

然而，新能源汽車供給和市場需求失衡引發了一波又一波激烈的價格戰，汽車市場再一次面臨不確定性，誰都有可能突然崩盤并消失在公眾面前。

面對日益內卷的中國市場，廣汽埃安開始出手了，這是自其2019年推出首款領先行業的純電動轎車AION S之后的又一大手筆操作。

這將是廣汽埃安面向未來發展的全新起點，再造廣汽埃安的同時也將重塑全球新能源汽車市場。

從2019年打破行業“油改電”的純電動專屬平臺，到三電系統的自研自造，再到如今面向全球市場的第二代平臺，廣汽埃安每一次進化都站在中國新能源汽車發展的關鍵節點，推動中國汽車產業的升級和變革。

早在豐田和比亞迪、大眾和小鵬實現新能源汽車技術合作之前，廣汽埃安的純電技術早已導入廣汽豐田和廣汽本田等頭部合資車企，這就是廣汽埃安的硬核實力。

東南亞市場是豐田和本田等日系汽車的固有的市場，如今這里已經成為自主車企走進全球市場的第一站。

廣汽埃安正在泰國建設首座智能工廠，它將以東南亞市場為跳板征戰全球市場，產能和產品都已經蓄勢待發。

在2024北京車展現場，埃安第二代車型的首款車型——第二代AION V正式亮相，這也是其首款面向全球市場開發的純電車型。