對于江鈴福特全順這款輕客，筆者也算是很早便相識了。猶記得上高中、上大學的那些年，每次放月假、寒暑假期間從市里回到小縣城的路，都是乘坐著福特全順（那時候，它的名字還是經典全順）走完的。一上車，疲憊的身軀就可以肆無忌憚地躺在大座椅上得以休憩，一路雖有顛簸卻也感覺無比舒適，隨著車輛逐漸從喧鬧的市區開上相對安靜的國道、縣道，睡意開始泛濫，待到瞌睡殆盡，也就是到站的時刻，更是提著一副好精神回到家的時刻。

 

小時候不懂江鈴福特全順這臺車究竟為什么好，直到長大后當自己也擁有了一臺福特全順時才知道，所有的親切、舒適、從容都是有跡可循。

作為江鈴福特全順的鐵粉，同時也是車主的筆者，起初其實并未將它設定為購車目標，反而是想添置一臺大七座的MPV用作生意上的好拍檔，同時可以兼顧全家人出行、出游的需求。由于當時預算有限（20萬以內落地），自己又不太愿意降低預期，在看了一圈兒MPV車型之后，恰逢江鈴福特全順2023款上市。全新的外觀造型，時尚又霸氣的視覺觀感，一下子就讓我為它著了迷。

 

每每跟朋友們聊起輕客這類車型，我都會不禁感嘆一句：國內的這些個輕客車，論顏值，江鈴福特輕客家族必須是頂流，而且每一次國內輕客設計出現風格變化，幾乎都是以江鈴福特輕客家族為風向標，而流行起來的造型設計，也幾乎都與江鈴福特輕客家族神似。以當前在售的2023款江鈴福特全順來說，整車雖保持著經典的圓潤造型，但是前臉已經采用了全新的勢能美學家族設計語言，大尺寸的進氣格柵搭配熏黑的點陣式裝飾，兩側的四個角再輔以犀利的燈組設計與下包圍，展現出一種既大氣又時尚的風范，整車帶來的力量感絲毫不輸當前市場上各類MPV。

 

來到車內，驟然映入眼簾的便是中控臺上儀表盤+中控屏的一體式雙聯屏設計，明晃晃地在昭示自己在智能化這塊已經武裝到位。如果說是一臺MPV進行智能化升級，我并不覺得有多稀奇，但如果是一臺輕客，必須值得說道。2023款江鈴福特全順搭載了一套由JMC自主開發的Dolphin生態服務系統，集成了同行者4.0語音、智能車載小程序、個人中心賬號、應用商城、視聽娛樂多媒體、定制版百度地圖等多項功能與應用。在實際用車過程中，給我帶來的體驗完全可以媲美目前市場上主流車機水平，語音控制有令必達，搭配大尺寸中控屏帶來的導航體驗也非常好，娛樂視聽方面的加持，也使得我與家人的每一次出游都更加歡樂有趣。

 

另一方面，在智能輔助駕駛方面，2023款江鈴福特全順也讓我感覺到駕駛輕客，也可以像乘用車一般輕松、有安全感。這臺車搭載了涵蓋13種功能的ADAS系統，智駕水平已經達到了L2級別。我個人在日常用車過程中，最為享受的就是TJA交通擁堵輔助&ICA集成巡航，這項功能可以實現智能跟隨、停車、轉向、車道居中和車道偏離校正，不管是跑高速還是平常在市區路段的駕駛，在減輕我的駕駛壓力的前提下，也更加有助于我保持專注。據說，這項功能還是輕客行業獨有的，目前主要搭載于一些高端乘用汽車上。

 

同時，2023款江鈴福特全順這款輕客在內飾用料、座椅布局、NVH性能方面，也讓我感覺買得很值。這臺輕客車身尺寸非常寬大，也提供了多種軸距、頂高選擇，也就不會像MPV那樣空間受限，這一點完全不需要擔心。座椅方面則是提供了3-18座的靈活座椅布局，以貨運為主的話可以選擇3座的，如果像我一樣以乘用需求為主，7-9座為最佳，還可以留出一部分空間帶行李或者改裝。而如果是企業購置作為員工班車，18座的也完全夠用了。

NVH方面，這臺車在前圍、地毯、踏板、門板、頂棚等部位，均采用高品質隔音棉，以及EVA隔音和PU發泡吸引技術等進行加持，大幅降低了胎噪、風噪，靜謐性完全不輸20萬級的MPV車型。另外，在其他功能與舒適性配置方面，這臺車還配備有多功能方向盤、一鍵啟動、64色氛圍燈、遠程空調、全新調校的懸掛系統等，操控與乘坐舒適性得到了大幅提升，這也進一步讓我徹底放棄了對MPV的執念，覺得用這樣一款輕客平替MPV也是不錯的選擇。