盡管它不像現代的升高行駛高度的同級車型那么時尚，但 5 系在BMW產品組合中的作用仍然一如既往地重要。 Ian McLaren 在開普敦駕駛全電動 i5 M60 xDrive。

寶馬 i5 M60 xDrive
動力總成：前后永動機+81.2kWh電池
變速器：單速自動
綜合功率： 442千瓦
組合扭矩： 820牛米
從動輪：全部
0-100公里/小時： 3.8秒
最高時速： 230公里/小時
聲稱航程： 516公里
目前，BMW 的現代產品組合在定價指南中占據了不少于 24 個專門部分，既全面又多樣化。除 Mini 部門外，該品牌目前提供從入門級 1 系掀背車到多種利基 ICE 和 EV 產品以及無數 SUV 套件的所有產品，最終以其最強大的 M 徽章產品而告終。事實上，在這場混戰的車型中，寶馬仍然將其 5 系描述為“品牌的核心和心臟”，這既有趣又令人耳目一新。

自 1973 年以來已推出八代產品，盡管其提升行駛產品組合帶來了來自其內部的銷售壓力，5 系仍然是 BMW 展示其融合現代技術（包括最近的軟件和技術）的熟練程度的首選產品。駕駛員輔助系統——具有細分市場的復雜程度，當然還有駕駛動力。迄今為止，寶馬已售出超過一千萬輛行政轎車。

從第一天起，新款 G60 5 系列就在該品牌最大的歐洲生產工廠 Plant Dingolfing 進行組裝，在與 7 系列相同的現代架構上構建的優勢在于，它可以無縫集成多種傳動系統選項。這包括電動輔助 (48V) 內燃裝置、各種混合動力裝置（包括插電式）和全電動推進。

今年晚些時候，南非將在新 5 系列、520d、中端全電動 i5 eDrive40 和旗艦 i5 M60 xDrive 以及下一代 M5 中獲得四種動力傳動系統選項，以及其備受推崇的混合動力 V8 動力系統。我們市場上銷售的衍生產品均標配 M 運動套件（車輪尺寸從 19 英寸到 21 英寸不等），i5 M60 通過定制的 M 外觀造型項目（包括發光格柵、亮黑色側裙）增強了存在感后視鏡裝飾、后擴散器和 20 英寸合金輪轂。

運動型座椅和 M 專用儀表是內飾的亮點，其他方面模仿了更廣泛的 5 系系列的高品質配置。其中包括制作精美的一體式曲面顯示屏，其中包含 12.3 英寸儀表板和 14.9 英寸信息娛樂屏幕。 5系通過觸摸、語音或者“老式”iDrive滾動表盤進行操作，引入了寶馬最新的軟件（操作系統8.5），包括新的快捷菜單和更容易訪問的氣候控制功能。

速度最快的 i5 配得上 M 稱號，配備兩臺電動機，每軸各一臺，一旦安裝在方向盤上的 M Sport Boost 撥片接合，或者啟動控制系統，它們將共同提供 442 kW 和 820 Nm 的扭矩。 。寶馬表示，在這種狀態下，M60 從靜止加速到 100 公里/小時僅需 3.8 秒。駕駛起來更加平穩（并在效率模式下使用新的“最大續航里程”菜單），該車的 81.2 kWh 鎳錳鈷電池據稱可提供高達 516 公里的續航里程。

作為一款 2.3 噸重的車輛，全輪驅動 i5 在城鎮和您最喜歡的高速公路匝道周圍駕駛時仍然感覺相對靈活，這是 BMW 工程部門的功勞（以及健康的按需性能）。 M60 的其他兩款衍生車型可選配后部自調平空氣懸架、自適應減震器、主動防傾桿、后輪轉向系統和 M Sport 制動器。

我預見到我們市場上可用的兩種 i5 衍生品中最快的一個會遇到的麻煩是它發現自己處于一個不舒服的中間地帶。盡管最新的 520d 體現了現代行政轎車的卓越成就，盡管其在當地的銷量卻舉步維艱，但最強大的 5 款車型的稱號將永遠留給 M5。

與包括 X1、X3 和 7 系列在內的其他產品一樣，寶馬持續蓬勃發展的地方在于，它目前有能力為客戶提供最適合他們各自生活方式的動力傳動系統解決方案，而犧牲最小，無論他們選擇哪種路線。