21.99萬元，但預售價還不是樂道汽車的價格底線。

5月15日晚，蔚來正式發布了第二子品牌——樂道汽車。首款車為中型SUV 樂道L60給出了具有沖擊力的預售價，預售價比 Model Y 便宜3萬。次日品牌溝通會上，樂道汽車總裁艾鐵成透露稱，L60預售訂單量遠超內部預期。

樂道承擔了蔚來更加走量的任務，主打20-30萬元市場。從發布會來看，作為一款中型溜背SUV，樂道L60全面對標的是特斯拉Model Y。

從車身尺寸來看，樂道L60比 Model Y更長、更寬，軸距更大。車內空間雖然還未公開，但據蔚來演示，車內前后排能分別容納兩個身高183cm人士同時在車內翹二郎腿；后備箱也能放下5個人的行李箱。

樂道0.229cd的風阻系數，也比Model Y 0.236cd的風阻字數更低。加上樂道采用了全域900V高壓平臺架構，百公里能耗成績為12.1kWh，甚至比Model Y 的12.5kWh百公里能耗還省 3%。

駕駛性能層面，不同于蔚來的雙電機配置，樂道主要配置單電機。樂道表示，零百公里加速不會是其特別追求的目標，家庭用車更應該聚焦窄路掉頭等問題。

在其展示中，L60車身比MINI Countryman、特斯拉Model Y、豐田RAV4都要更大，但是4款車型中最靈活的，最小轉彎直徑10.8米。

電池包層面，樂道公布了3三個版本，分別為標準續航555km、長續航730km、超長續航超過1000km。據36氪汽車了解，三款電池包分別擁有61度、85度和150度電。

至于補能體系，借助蔚來汽車的規模換電體系，樂道品牌一發布就自帶了1000多座換電站，另外還有25000+根自有充電樁和超100萬根第三方接入充電樁。

智能座艙方面，樂道用17.2 英寸大橫屏代替了豎屏，13 英寸HUD代替了儀表盤。雖未正式透露，不過據了解樂道L60將搭載高通8295座艙芯片。

智能化方面，樂道汽車與特斯拉一樣，走的是純視覺智能駕駛路線，支持高速、城區高階智駕等功能。樂道既繼承蔚來智駕的架構，搭載了蔚來同款的7顆800萬像素攝像頭，但也有所創新，沒有激光雷達，而是搭載了1顆4D成像毫米波雷達，全車傳感器硬件達30個。

外界也有聲音質疑不搭載激光雷達的決定。不過樂道表示，4D成像毫米波雷達，最遠探測距離達370m，與市面上便宜的激光雷達探測能力相當。

李斌也采訪中回應稱，激光雷達扮演的角色，是自動駕駛的安全氣囊。“激光雷達的價值不是基礎的，而是增強的。”

按照計劃，樂道L60要等到9月才正式上市。考慮到實際售價往往更低，加上蔚來體系的電池租賃模式，樂道L60最終價格可能在17萬元左右。

內部也在為新車上市緊密籌備。蔚來CEO李斌透露，樂道上市時，獨立的銷售門店將達百家，堅持直營模式。據36氪汽車了解，樂道汽車預計年內銷售網絡達200家。

CEO李斌的精力也會分給樂道。李斌在媒體溝通會上也表示，一周會有一天時間放在蔚來的產品上，一天時間會放在樂道的產品會上，其他時間也放在技術和公司管理上。

對蔚來而言，多品牌的管理會成為全新的挑戰。李斌稱，蔚來品牌的產品團隊集體收看樂道發布會，然后半夜給他私信一些思考。

李斌樂見這種適當的內部適當壓力。“內部都PK不過的話，怎么跟外部PK？雖然不同的市場、價位區間也有區別，但是大家的執行力和執行效率還是可以PK的。”

除了第二品牌之外，據蔚來總裁秦力洪現場透露，蔚來的第三品牌將于一年內與公眾見面。