自主品牌國家隊榮威掀起品質普及風暴

在這場汽車行業的價格戰役中，自主品牌＂國家隊＂榮威終于打響了進攻的號角。4月12日，榮威宣布發起＂榮卷風＂大促活動，旗下多款明星車型現金直降2萬元，預計投入逾50億元的天量補貼。這一壯舉不僅展現了榮威對高品質普及戰的決心，更彰顯了自主品牌在價格戰中的勇氣和實力。

作為上汽集團旗下的自主品牌旗艦，榮威長期致力于核心技術的自主創新，不斷提升產品競爭力。備受矚目的DMH超級混動系統更是打破了日系在插電混動領域的專利壟斷，樹立了＂最強混動在中國，中國最強在榮威＂的新標桿。

 

憑借雄厚的技術實力和上汽集團的強大供應鏈支持，榮威在這場價格戰中底蘊十足、不懼卷戰。與一些處于產品生命周期末端的降價清庫不同，榮威此次直指主力車型，用高品質高價值的新產品新體驗，讓消費者真正享受到實惠。

降價潮下，榮威果斷出手，將多款明星車型的價格直接擊穿入門級別。榮威D7 EV以12.98萬元起售價，成為12萬級別唯一的B級純電轎車；而搭載DMH超級混動系統的榮威D7 DMH，則以10.58萬元起售價直逼A級車水平，以B級車的體驗和B級車的品質，對A級車型形成降維打擊。

 

除了新能源車型，榮威在燃油車領域同樣大打價格戰。全新榮威i5限時4.99萬元起售，搭載＂雙十佳＂動力總成的榮威RX5最低7.99萬元起售，讓高品質汽車產品不再是奢侈品。

榮威大手筆讓利 引領自主品牌價格革命

在這場汽車行業的＂價格革命＂中，榮威可謂是排頭兵。此次＂榮卷風＂大促活動投入逾50億元的天量補貼，直指主力車型，用高品質高性價比的新產品新體驗，讓消費者真正享受到實惠。

 

對于榮威來說，這無疑是一場耗資巨大的冒險。但從長遠來看，這一壯舉無疑將為自主品牌在價格戰中贏得主動權。一方面，通過大幅讓利，榮威可以快速提升市場份額，擴大產品影響力；另一方面，憑借雄厚的技術實力，榮威有信心在未來逐步恢復利潤空間。

近年來自主品牌在質量和技術方面已經取得了長足進步。以榮威為例，其DMH超級混動系統不僅能實現48V混動和插電混動的無縫切換，更突破了日系在插電混動領域的專利壟斷。榮威還在智能網聯、自動駕駛等新興領域積極布局。

 

在產品質量得到驗證的基礎上，自主品牌開始主動挑戰合資品牌在價格上的優勢地位。以往，由于消費者對自主品牌質量的疑慮，自主品牌很難在高端市場分得一杯羹。但現在，憑借出眾的性價比，自主品牌完全有機會在中高端市場大展拳腳。

在榮威的帶動下，越來越多自主品牌將加入這場價格革命的行列。合資品牌也將不得不做出反應，汽車行業的競爭格局必將發生深刻變化。對消費者來說，無疑將是一個利好消息。

 

自主品牌品質普及戰役才剛剛開始

雖然榮威此次＂榮卷風＂大促活動掀起了自主品牌價格革命的序幕，但品質普及戰役才剛剛拉開帷幕。自主品牌將面臨更多的挑戰和考驗。

自主品牌需要在持續保持高性價比的進一步提升產品質量和品牌形象。消費者對于自主品牌的信任，需要通過長期的良好用戶體驗來逐步積累。任何質量問題都可能讓消費者對品牌產生懷疑，從而失去競爭優勢。

 

自主品牌需要加大研發投入，在新技術和新趨勢上保持領先地位。新能源、智能網聯等領域正在重塑汽車產業格局，誰掌握了核心技術，誰就能在未來占據制高點。作為后來者，自主品牌必須勇于創新，在關鍵領域實現突破。

自主品牌需要完善售后服務體系，為用戶提供貼心周到的服務保障。優質的售后服務不僅能提升用戶體驗，更能增強品牌美譽度，為未來發展贏得口碑。