鄭州日產領導班子調整，廣汽和蔚來充換電合作
老鐵們，今兒個狗哥我又來跟大伙兒嘮嗑了！前兩天車圈子里的大事兒還真不少，鄭州日產領導班子調整了，廣汽和蔚來還搞起了充換電合作，這些個新聞啊，真是勸退又上頭！
先說說鄭州日產這事兒吧。改組后的領導班子里，不少都是東風日產的老面孔，這多少讓人有點兒擔心:鄭州日產會不會就這么被東風日產同化了？要知道，鄭州日產可是有自己的特色的，比如在小型SUV市場上就支棱起來過。現在領導班子一換，這特色還能保住嗎？狗哥我看懸。
再說廣汽和蔚來的合作。這倆廠商在充換電領域各有所長，要是強強聯合，搞不好真能在這個賽道上打個翻身仗！不過話說回來，換電這事兒在國內發展的也不咋地，技術和商業模式都還有不少問題要解決。這次合作究竟是真香還是打臉，還得靜觀其變。
其實吧，這倆新聞放一塊兒，還真能說點兒事。就拿新能源車來說，頭部玩家們動作頻頻，比亞迪和特斯拉殺紅了眼，蔚小理和廣汽又搞在一起了。反觀傳統車企，有的甚至連個像樣的電動車都還沒有，領導班子還在那兒折騰。這差距，不比百公里加速差多少。
當然了，也不能光盯著頭部玩家。像歐拉好貓、哪吒這樣的＂車界網紅＂，雖然量產了，但品控、服務這些，＂狗哥我＂看著還不太放心。還有理想、小鵬這些＂裝逼利器＂，光有噱頭不行啊，得拿出點兒真本事。總之呢，新能源這個賽道是越來越熱鬧了，但想要＂燈廠＂，沒點兒真功夫還不行。
唉，扯遠了。總而言之吧，鄭州日產領導班子調整，廣汽蔚來充換電合作，這些新聞呢，有料歸有料，但也別過度解讀。造車這事兒呢，一步一個腳印，得一步一個腳印的來。天天盯著這些新聞，還不如好好考慮考慮，啥時候換輛＂買菜車＂，或者搞個＂駕駛玩具＂爽爽，是吧？
老鐵們，今兒嘮到這兒，狗哥我就問問，這些新聞你咋看？你最近上頭的車型又是啥？歡迎在評論區跟狗哥我互動啊！這樣的車聞，你愛了嗎？
老鐵們，昨兒個的車圈新聞真是勁爆啊！鄭州日產領導班子變動，廣汽和蔚來搞起了充換電合作，這倆事兒啊，都挺有看點的。
狗哥我先聊聊鄭州日產這事兒。
這次調整，不少東風日產的老面孔都進了鄭州日產的領導班子，讓人不禁有點兒擔心:鄭州日產這特色，還能保住嗎？
要知道，鄭州日產在小型SUV市場上可是支棱起來過的，你看那帥客，多年前就敢祭出＂最強小型SUV＂的口號，放眼如今的小型SUV市場，雖然競爭對手多了去了，但帥客的辨識度還是很高的。這么多年過去了，帥客這個在同級別里算是標桿的車型，給鄭州日產掙足了面子。
可現在好了，領導班子一調整，會不會就把鄭州日產這些特色都抹平了？
搞不好，以后鄭州日產就真成了＂東風日產2.0＂了。這要是真發生了，可真是不小的打臉啊。
說完鄭州日產，狗哥我再來嘮嘮廣汽和蔚來的合作。
這倆在充換電領域，都算是有點兒來頭的。
廣汽這邊有＂云快充＂這個殺手锏，號稱能實現＂樁車分離＂＂一樁多充＂，還能根據車型匹配最佳的充電參數。這技術要是能普及，狗哥我看啊，那電動車充電體驗，絕對能上一個臺階。
蔚來那邊呢，換電技術搞得有聲有色，目前已經建成1000多座換電站，換電一次只要三五分鐘，比充電可方便多了。換電這事兒是真的有前途，就看誰能在商業模式上先摸索出個所以然來了。
這不，廣汽和蔚來一合作，要是能把各自的優勢給發揮好了，指不定真能在充換電賽道上殺出重圍呢！
話雖如此，狗哥我也提個醒兒啊。
這倆搞合作是好事兒，但可別忘了，充換電這塊兒，頭部玩家比亞迪、特斯拉那是一個比一個強。人家特斯拉V3超充，堪稱是＂插電就走＂。比亞迪刀片電池，充電速度快得嚇人不說，電池壽命還長，要是廣汽蔚來的合作項目，最后連人家的尾燈都看不到，那可就有點兒尷尬了。
再者說，充換電基礎設施這塊兒，其實還有不少＂隱形玩家＂。
比如，國家電網、南方電網這樣的電力公司，他們在充電樁建設方面，也是不遺余力。再比如，中石化、中石油這樣的傳統能源巨頭，他們在加油站里建充電樁的熱情，也是高得很。這些動作，都有可能給廣汽蔚來的合作，添堵添堵。
當然了，狗哥我也不是說廣汽蔚來這次合作就一定不行。
畢竟，廣汽是傳統車企里轉型動作比較大的，蔚來在智能化、服務上的造詣也有目共睹。兩強聯手，簡直就是＂1+1>2＂的典范。只要雙方能齊心協力，在資源投入、技術研發、商業模式等方面，都有足夠的誠意，這個合作項目啊，成是大概率事件。
唉，扯遠了。總而言之吧，鄭州日產領導班子新老交接，廣汽蔚來強強聯合，這些新聞呢，多少都反映出，傳統車企和新勢力造車，已經到了你追我趕的階段了。
傳統車企這邊，動作慢了吧，怕是要被新勢力給拉下馬；而新勢力那邊，如果光靠噱頭，不拿出真本事，指不定哪天就得＂涼涼＂。
總之啊，這造車這件事兒吧，不管是傳統車企，還是新勢力造車，都得腳踏實地，一步一個腳印地來。所謂＂基本功＂，就是要練好的。
老鐵們，今兒個聊到這兒，狗哥我就問問大伙兒，你們怎么看這倆新聞？會不會因為這倆新聞，就上頭哪款車了？有沒有覺得，這些個車企還有啥＂槽點＂