Jaecoo J6在陽光下看起來比在燈光下更好看。

最近我們報道了Jaecoo 的 J6 SUV 可能成為這個新西蘭新品牌的第三款車型。雖然這一消息尚未得到官方證實，但似乎更有可能，因為在其家鄉(xiāng)中國蕪湖舉行的 Omoda/Jaecoo 活動期間，我們被邀請短暫駕駛這款復古電動越野車。

我們跳進了雙電機 J6，這意味著聯(lián)合輸出為 208kW。總扭矩未知。它由寧德時代設計的 69.8kWh 電池供電，據稱單電機版本的續(xù)航里程可達 500 公里。從尺寸上看，它的寬度和長度比豐田卡羅拉小一點，但高一點。

它看起來棒極了，外觀讓人想起路虎衛(wèi)士，還有一點起亞的味道，有趣的是，前燈里還有一些 Rivian 的味道。這些測試人員沒有安裝它，但量產車型在后門上安裝了一個額外的儲物盒，以彌補行李箱受損的情況。也許這將是一個可選的額外內容。

那不是黑色，而是深綠色。它在金屬中看起來很棒。

值得慶幸的是，與我們之前看到的停放的 J6 不同，駕駛日意味著我們可以看到內部。它看起來非常令人印象深刻，尺寸合適的橫向觸摸屏負責大部分控制，方向盤后面有數字儀表板，車門上點綴著無限音頻。這里的質量非常出色，遠遠超出了它的價格。在中國，這些車型的售價低于比亞迪 Atto 3，而且這種內飾與 Atto 相比是一個健康的進步。

快速充電
后排座椅的空間非常寬敞，為兩名成年成年人提供充足的腿部空間和頭部空間。后備箱確實很小（雖然不是無法使用），似乎受到第二個電機和電池的影響，但額外的門盒應該可以解決這個問題。

后行李箱空間

我們的駕駛體驗僅限于環(huán)島轉彎前的短暫加速爆發(fā)，以及較長的阻力和制動測試。正如您所預料的那樣，208kW 的電動汽車很快就下線了。官方稱其百公里加速時間約為 5.4 秒，感覺還不錯。對于城市/輕型越野車來說，這已經足夠快了。剎車也很好，盡管在大量使用后會掛起半秒，這很可能會在全面生產時得到解決（并且在汽車行駛超過 50 公里后）。

轉向輕但不會太輕，乘坐舒適度極佳。這些車輛輪胎不足，這意味著它們在潮濕的柏油路上有點搖晃。這不是汽車的錯，只是橡膠難以跟上。希望本地進口產品能有更好的輪胎作為標準配置。

顯然我們不能做任何越野的事情，但有了全輪驅動和一些專門的驅動模式，它應該沒問題。時間會證明一切。

這里有一點特斯拉的影子，缺乏物理內部控制，但 J6 仍然有自己的特色。

總的來說，雖然駕駛時間有限意味著我們無法了解主動安全和技術等方面的表現(xiàn)，但 J6 給人留下了深刻的印象。假設它真的來到這里，價格將是最重要的。如果它像中國的比亞迪 Atto 3 一樣接近，Jaecoo 將會推出一些特別的產品。

但在我們拿到 J6 之前，新西蘭的 Omoda/Jaecoo 已經有幾款車型在等待了。 Jaecoo 將于今年晚些時候推出 J7 發(fā)起品牌攻勢，預計將首先推出汽油版車型，隨后推出插電式車型。

后續(xù)將是 J8，也將提供內燃機和 PHEV 選項，然后是 2025 年較小的 J5，預計將采用 ICE 和 EV 形式。我們在曲折的回轉賽道上短暫駕駛了插電式 J7，發(fā)現(xiàn)操控性完全符合標準，盡管轉向有些麻木，需要在自定心和準確性方面做更多的工作。

Jaecoo J7 將成為該品牌首款在新西蘭銷售的車型。

Jaecoo 代表還帶我們快速駕駛 J8，展示了它的電子設備和越野性能，包括一些偏置坡道、陡峭的斜坡和傾斜的后背。雖然這些功能確實令人印象深刻，并且確實可以與三菱歐藍德等車型相媲美，但內飾再次脫穎而出，擁有大量優(yōu)質皮革、兩個清晰的屏幕和大量空間。

Omoda 方面，大型 C9 SUV 預計在今年晚些時候推出，隨后將在 2025 年推出 C7，C7 是 C5 的一款有吸引力的加長版，為 1.5 升插電式混合動力車，功率為 255kW/525Nm，綜合續(xù)航里程可達 1200 公里還有一個很棒的 15.6 英寸滑動中央屏幕。

與 Omoda 5 一樣，Omoda 7 也有一個獨特的格柵，提供無框六邊形圖案以及前燈下方簡潔的 LED 圖案，而機艙則配備雙無線充電板、“智能語音助手”、內置香味系統(tǒng)、主動式香薰系統(tǒng)、噪音消除和 12+2 揚聲器系統(tǒng)提供音樂廳優(yōu)質音質。