如今的新能源車越來越多，并且旗艦車型的性能越來越好，并且很多新能源旗艦車型銷量都很不錯，比如說問界M7、理想L6、比亞迪方程豹豹5等等，那么曾經的性能SUV，備受關注的比亞迪唐DMP還能買嗎？作為首批唐DMP車主，并且最近又借了唐DMP跑了一次川藏線的筆者，下面和大家好好聊下，希望能幫到大家。

　　外觀顏值上，個人認為唐DMP依舊很能打，雖然每年比亞迪都推出了新款唐DMP，但是外觀基本沒有太大的改變，這就證明了比亞迪唐DMP的外觀顏值十分經典，備受消費者青睞。

　　官方的說法是唐DMP前臉采用了龍顏設計，但是個人更愿意覺得這個大的進氣格柵像一個鯊魚嘴，配上兩側進氣口設計，LED大燈，看起來十分犀利，霸氣中又沒那么莊重死板，熏黑的BCD柱，讓比亞迪唐DMP車身看起來美觀度很高，而且有了懸浮式車頂的視覺感。車尾貫穿式尾燈，中間有點熏黑式處理，內部采用了目前比亞迪王朝網統一的中國結尾燈，整體比2022款的唐DMP更好看，更秀氣，但是車輪上沒有了2022款的那個封閉式的輪轂蓋。不過如今的唐DM-i也采用了唐DMP的外觀設計，如果不看車尾那個DM-p的字母以及4.3S，基本很難分出來到底是唐DMP還是唐DM-i，這一點個人覺得比亞迪的設計是一個敗筆，畢竟兩款車差價并不少，但是外觀卻差不多，沒有給車主差異化享受。

　　唐DMP車身尺寸長寬高依舊是4870x1950x1725mm，軸距2820mm，定位是中型SUV，并且提供六座和七座兩種選擇，座椅布局分別采用2+2+2和2+3+2兩種布局，筆者當時買的2022款唐DM-p四驅旗艦版的6座版本，加了一萬元，第二排座椅采用的是獨立航空座椅，帶座椅加熱、通風、按摩，舒適性不錯，但是第三排座椅十分局促，而這次自駕川藏線的時候，駕駛的唐DMP是7座版，第三排座椅空間表現依舊不理想。而因為唐DMP采用六座和七座布局，所以副駕駛座椅往后移動的軌道變短了，整體副駕駛舒適度不如五座的蔚來ES7，另外座椅相比蔚來ES7更硬，但是包裹性不錯。

　　內飾這一塊，比亞迪唐DMP依舊沒有太大變化，精致度、豪華度上有待加強，采用傳統液晶儀表盤加15.6英寸可旋轉中控大屏，在堵車的時候，用來看視頻還是挺不錯，比手機舒服，而且還能分屏，另外需要好評的是，唐DMP是帶遮陽簾的全景天窗，可以開啟，而不是像現在很多新能源車用的是全景天幕。

　　配置上，因為我駕駛的是唐DM 2024款 DM-p 榮耀版 215KM四驅旗艦型，相比2022款的唐DM-p四驅旗艦版，配置上相差了很多，比如說少了差速鎖、座椅按摩、方向盤記憶、方向盤電動調節、自動泊車等等，如果需要這些配置，就需要選擇唐DM 2024款 DM-p 215KM四驅戰神版。

　　2024款 DM-p 榮耀版全系搭載的是45.8度電池包，依舊用的是比亞迪刀片電池，采用的是前后電機，功率分別是160kw和200kw，并且匹配1.5T的驍云混動專用發動機，最大功率102kw，發動機熱效率達到了43.04%，只需要加92號汽油，在饋電的時候，油耗本人駕駛測出來的是每百公里6.6L到8.5L，個人還是能接受，并且在川藏線上，無論是饋電還是純電行駛，其動力輸出十分強勁，沒有所謂失速，在HEV模式下，如果是ECO模式駕駛，車內基本聽不到發動機聲音，但是如果是其他模式下，車內可以很清晰的聽到發動機的噪音。

　　唐DMP標配的是215km的純電續航，其25%的保電，大概會占據35km的純電續航，在實際行駛中，如果是平原地區，省道國道行駛，純電行駛到25%的保電情況下，其純電續航最多可以到200km（個人情況，僅供參考），而在川藏線上，其純電續航則是7.5折到8折（開了暖氣，地形不同，路段不同有差異，比如說只爬折多山，純電續航實際到5折了）。

　　2024款 DM-p 榮耀版標注最大快充功率是90kw，但是實際充電可以到97.5kw，相比筆者2022款的唐DM-p而言，其最大充電功率確實有所降低，筆者2022款唐DM-p最大充電功率可以到100kw，但是2024款 DM-p 榮耀版充電時，能夠長時間保持在97.5kw的功率，這點比2022款唐DM-p有進步。

　　唐DM-p我最喜歡的還是其車內的220V插座，真的很實用，在自駕游的時候，能夠在車內實現用電自由，特別是這次自駕川藏線，直接在車內燒水，十分方便。

　　相比2022年的時候，如今20到30萬元區間，有不少SUV個人感覺比唐DM-p更強悍，更舒服，空間更大，比如說理想L6，但是如果說到購買家用車而言，對性能上有一定要求，那么顯然傳統車企，而且又是目前新能源車龍頭的比亞迪旗下的唐DM-p更值得信賴，當然購車是根據每個人的需求來定，喜歡就好。