我對寶駿510的印象極為深刻。當(dāng)年寶駿510最火爆的時(shí)候，是可以和哈弗H6掰一掰手腕的。當(dāng)年我單位還買了這樣一款車，到現(xiàn)在還在使用，而且車況一直相當(dāng)不錯(cuò)。只可惜，這款車在2022年的時(shí)候選擇了停產(chǎn)。

寶駿510最火爆的時(shí)候，各個(gè)汽車自媒體紛紛評(píng)價(jià)寶駿510，屬于一款現(xiàn)象級(jí)車型。而那時(shí)候的中國市場就只有兩款現(xiàn)象級(jí)車型，另外一款就是哈弗H6，這就足以看出寶駿510的強(qiáng)悍所在。

但沒過多長時(shí)間，寶駿510的銷量就持續(xù)下滑。2019年總共賣出了不到16萬輛，2020年為6萬輛，到了2021年就只剩下3.3萬輛，可謂是斷崖式的下滑。

當(dāng)年寶駿510的主要競爭對手哈弗H6，雖然已經(jīng)不能再稱作為熱門車型，但人家的銷量還是比較穩(wěn)定的，不像寶駿510這樣下滑如此嚴(yán)重。這幾年寶駿也推出了不少新作品，但熱銷的車型并不多。那么曾經(jīng)的神車到底發(fā)生了什么事情呢？

第一個(gè)應(yīng)該算是當(dāng)年央視的曝光。央視打出了“變速箱為何變易損件”的問號(hào)，點(diǎn)名的就是寶駿560。而這次點(diǎn)名，也直接影響到了寶駿510的銷量。那個(gè)時(shí)候，對寶駿汽車關(guān)于質(zhì)量穩(wěn)定性確實(shí)出現(xiàn)了一些投訴。

寶駿汽車的更新力度也有些太慢，一直以來都使用了1.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和cvt變速箱或者手動(dòng)變速箱的組合，這套動(dòng)力系統(tǒng)的功率只有77kw，峰值扭矩為135牛·米，只能說勉強(qiáng)夠用。但對于日益挑剔的消費(fèi)者來說，確實(shí)有些難以接受了。

當(dāng)年寶駿汽車賣得最火爆的時(shí)候，剛剛是大家伙逐漸開始接受SUV的時(shí)候。那時(shí)候大家伙普遍沒有太多錢，能有一輛非常便宜的SUV，自然就會(huì)戳中每一個(gè)人的痛點(diǎn)，也會(huì)讓寶駿510的銷量水漲船高。

但現(xiàn)在的狀況發(fā)生了變化，老百姓手里有了錢，產(chǎn)品開始升級(jí)，人們需要一款更好的車型來滿足對美好生活的向往。這個(gè)時(shí)候，以性價(jià)比著稱的寶駿510就確實(shí)沒辦法滿足人們的需求。

那個(gè)年代的寶駿510，可以說在一剎那間就搶占了全國人民的視線。在接下來的幾年里都成為全國熱銷車型，只是也像曇花一現(xiàn)那樣，短時(shí)間內(nèi)便沉寂下去。這也給我們提了一個(gè)醒，汽車行業(yè)也像是逆水行舟，不進(jìn)則退呀。