前陣子比亞迪喊出“電比油低”，隨后就有一傳統(tǒng)合資車企回應(yīng)稱“油”比“電”強(qiáng)。在中國市場日漸式微的北京現(xiàn)代顯然是不服的，畢竟當(dāng)年無論伊蘭特、索納塔還是ix35，在所處車型級(jí)別中都是銷量一霸。而放眼全球，現(xiàn)代品牌在海外依舊風(fēng)生水起。于是，北京現(xiàn)代帶著全新升級(jí)的第十一代索納塔，想要繼續(xù)擾動(dòng)國內(nèi)油電亂戰(zhàn)的市場。那么，“油”比“電”強(qiáng)在哪了？跟隨筆者的試駕體驗(yàn)，一起來看看新車的表現(xiàn)吧。

 

※ 顏值不弱了，內(nèi)飾質(zhì)感還差點(diǎn)兒

第十一代索納塔是基于全球ONE MODEL統(tǒng)一設(shè)計(jì)理念打造的車型，整個(gè)外觀風(fēng)格全球一致。這種“星際戰(zhàn)艦”設(shè)計(jì)語言相比上一代車型確實(shí)干凈利落了很多，充滿力量感，足夠年輕運(yùn)動(dòng)。

 

大尺寸的六邊形黑化中網(wǎng)，配合地平線是LED日行燈帶，讓新車前臉有了符合當(dāng)前時(shí)代審美的時(shí)尚氣息，但也缺失了對(duì)現(xiàn)代家族特征元素的繼承。要說哪個(gè)品牌換代不僅快，還總是與上一代完全不同，現(xiàn)代是最典型的了。

 

國產(chǎn)版第十一代索納塔針對(duì)特定年輕用戶推出了更加運(yùn)動(dòng)化的N Line版本，正是我們此次試駕的版本。外觀方面，N Line版本相比普通版的區(qū)別主要在于車身套件方面，多處黑化點(diǎn)綴、N Line標(biāo)識(shí)、造型更運(yùn)動(dòng)的輪圈，還有雙邊共四出排氣口等互相搭配，恰到好處的提升了運(yùn)動(dòng)氛圍。

 

車尾部分和上一代的區(qū)別主要在于燈組造型上，拉長的H型貫穿尾燈很有新意，簡約平直的線條更有利于提升尾部的視覺寬度。燈組點(diǎn)亮后有著不錯(cuò)的辨識(shí)度。一圈兒下來，單論外觀顏值，第十一代索納塔確實(shí)提升明顯，對(duì)于年輕用戶有一定吸引力了。

 

來到車內(nèi)，新一代的設(shè)計(jì)也有著明顯的改變。簡約平直的線條布局較為大氣，全新的12.3英寸曲面雙連屏跟上了當(dāng)下的時(shí)代潮流，中控臺(tái)微微向駕駛席傾斜的角度更便于駕駛員操作，空調(diào)控制區(qū)依舊保留了方便盲操作的實(shí)體旋鈕和按鍵，這點(diǎn)給予好評(píng)。