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最佳之選:梅賽德斯-奔馳E級(jí)全地形旅行車、GLC和GLE

發(fā)布時(shí)間:2024-10-08 09:32:54

震撼不已?如果我們是影響力人士,初次接觸梅賽德斯-奔馳的450 d發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)肯定會(huì)是這樣的感受。這款令人驚嘆的3.0升直列六缸柴油機(jī)也許是目前最優(yōu)秀的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。不管是GLC、GLE還是E級(jí)全地形旅行車,它都是非常理想的選擇。

今天,我們能再次為柴油機(jī)獻(xiàn)上贊歌嗎?還是說(shuō)這樣做會(huì)引發(fā)對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)烈反對(duì)?如果是這樣的話,那就讓我們把帽子戴得緊緊的,堅(jiān)定地迎接挑戰(zhàn)。因?yàn)槲覀儗⒃谶@里為梅賽德斯-奔馳的450 d發(fā)動(dòng)機(jī)歌唱贊美,無(wú)論是用于GLC、GLE還是E級(jí)全地形旅行車。

 

如果你決定選擇450 d發(fā)動(dòng)機(jī),無(wú)論是什么車身類型,這個(gè)決定都是正確的。畢竟這臺(tái)夢(mèng)想中的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是同類產(chǎn)品中最好的。唯一可能與這款直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)競(jìng)爭(zhēng)的可能就是寶馬的40d系列。兩者都是極具技術(shù)含量的“美味佳肴”,展示了碳?xì)浠衔锶绾我粤钊擞鋹偟姆绞睫D(zhuǎn)化為動(dòng)力。

愉悅?美味佳肴?是的,我們想把對(duì)它的熱情傳遞出去,因?yàn)椴裼桶l(fā)動(dòng)機(jī)的火焰仍然在暗中燃燒。畢竟,它已經(jīng)經(jīng)過(guò)了一次凈化,特別是OM 656 M這款發(fā)動(dòng)機(jī),其排氣凈化系統(tǒng)相當(dāng)令人印象深刻。那么,為什么還要保持偏見(jiàn)呢?

 

我們將技術(shù)細(xì)節(jié)放在一個(gè)單獨(dú)的版塊中,這里只介紹核心數(shù)據(jù)。首先看一下OM 656 M:“OM”表示“柴油機(jī)”,最后的“6”表示“六缸”;相應(yīng)地,還有一個(gè)654型號(hào)。最后的“M”表示“改進(jìn)型號(hào)”。而作為改進(jìn)版,這款3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)最高功率和扭矩可達(dá)367馬力和750牛·米。數(shù)據(jù)雖然看起來(lái)相當(dāng)冰冷,但這款發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)燃了一把極具溫暖感的感官火焰。

往復(fù)式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)巧妙地將擺動(dòng)力轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)動(dòng)力。總的來(lái)說(shuō),這種復(fù)雜的結(jié)構(gòu)性荒誕為人們帶來(lái)視覺(jué)盛宴。它在 GLC、GLE 中大放異彩,當(dāng)然在全地形旅行車中也是如此。相比之下,戲劇性幾乎沒(méi)有任何詮釋的余地。

 

如果像OM 656 M一樣,當(dāng)6個(gè)活塞排列在一起時(shí),那么這種旋轉(zhuǎn)的震動(dòng)幾乎無(wú)法感覺(jué)到。相反,更多的是一種“沸騰感”——由熱能產(chǎn)生動(dòng)力,它通過(guò)自身的代謝帶來(lái)了一種生動(dòng)的體驗(yàn)。一旦腳踩油門,6個(gè)缸體便在燃燒室中猛烈脈動(dòng),強(qiáng)大的動(dòng)力直接作用于車輛本身。

就在剛剛,這款3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)在空擋時(shí)還在以低轉(zhuǎn)速平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn),但是它馬上就能加速前進(jìn),直接但絕突兀。與電動(dòng)機(jī)轟隆轟隆的瞬時(shí)響應(yīng)不同,內(nèi)燃機(jī)展示了其動(dòng)力輸出的漸進(jìn)特性,在每一個(gè)擋位都重演這一“劇目”。

起初,音響發(fā)燒友仍能聽(tīng)到細(xì)微的低鳴,這在GLC中最明顯,因?yàn)镚LC的隔音效果不如更高級(jí)別的車型。隨著負(fù)載明顯的增加,前發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音會(huì)變得十分明顯。是的,你甚至可以分辨出V型和直列發(fā)動(dòng)機(jī)的頻率差異,仿佛聽(tīng)到了這種力量的低沉咆哮。

 

“扭矩”這個(gè)詞因其含糊不清而容易令人誤解:在450 d 中,“牛·米”代表的是一種難以用時(shí)間來(lái)確定的膨脹,因?yàn)樗鼛缀蹩缭搅苏麄€(gè)轉(zhuǎn)速范圍。它膨脹、流動(dòng)、噴發(fā),最終將車輛向前推進(jìn)。駕駛者置身其中,被這一切所吸引,為它們的運(yùn)作方式所激動(dòng),也被偶然出現(xiàn)的結(jié)果所折服,它是如此地輕松、純粹,因?yàn)樗簧婕叭魏涡问降暮顾<词故荊LE這樣的“大塊頭”也不例外。

在重量明顯更輕的全地形旅行車中,沖擊力表現(xiàn)得更為扎實(shí);而GLC則將加速戲劇化。原因在于其更逼真的聲學(xué)效果和特殊的變速箱調(diào)校——它的9個(gè)擋位幾乎顯得有些急切。

 

轉(zhuǎn)速表上清楚地顯示出集成式啟動(dòng)電機(jī)何時(shí)存儲(chǔ)制動(dòng)能量,何時(shí)以扭矩形式將其釋放。它與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)無(wú)縫融合,以至于幾乎沒(méi)有人會(huì)懷疑這背后是電池驅(qū)動(dòng)的“伎倆”。梅賽德斯-奔馳主要利用電動(dòng)助推來(lái)幫助高壓渦輪增壓器。

順便提一下,電動(dòng)的扭矩輸出在GLE上更為明顯,因?yàn)樗能囍馗螅诩铀傩枨蠓矫嫘枨蟾撸艿玫诫姍C(jī)250牛·米的推動(dòng);而在全地形旅行車中則為205牛·米;GLC則少5牛·米。此外,啟動(dòng)電機(jī)不僅僅是一臺(tái)簡(jiǎn)單的動(dòng)力助推器。有了它,直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以在沒(méi)有任何啟動(dòng)噪聲或頻率錯(cuò)誤的情況下悄無(wú)聲息地啟動(dòng)。這意味著,按下啟動(dòng)按鍵,這臺(tái)如“猛獸”一般的發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)立刻清醒過(guò)來(lái)。

 

450 d即使在冷車狀態(tài)下也能以緩慢而平穩(wěn)的方式啟動(dòng),這代表了一種動(dòng)力的豪華;三輛測(cè)試車均是如此。此外,這些四輪驅(qū)動(dòng)車型都能將其可調(diào)空氣懸掛系統(tǒng)用于輕度越野地形。那么,是否一切都相同,只是車型表現(xiàn)不同呢?

差異是顯而易見(jiàn)的,不需要冗長(zhǎng)的購(gòu)買建議:如果你需要根據(jù)自己的銀行賬戶金額來(lái)選擇,那就選最便宜的GLC(起價(jià) 78 195歐元);如果你想盡可能多地展現(xiàn)豪華、裝載能力(行李廂容積最多2055升)或拖車(可制動(dòng)拖車質(zhì)量最多可達(dá)2.7噸),那就選擇GLE,但也必須接受比其他兩款車更高的油耗——在我們的節(jié)能測(cè)試中,GLE的油耗為7.2升/100公里,而其他兩款車僅為5.8升。

那么誰(shuí)應(yīng)該選擇全地形旅行車呢?請(qǐng)耐心等待,我們將在大約兩分鐘的閱讀時(shí)間后給出答案。首先來(lái)看GLE:一方面,它戰(zhàn)略性地利用了其“寬體”的接觸面積,抵御了2.4噸車重的離心力,同時(shí)使用可選裝的主動(dòng)式彎道控制系統(tǒng)來(lái)強(qiáng)化側(cè)傾補(bǔ)償,甚至可以通過(guò)改變車輪負(fù)載來(lái)幫助車身過(guò)彎。另一方面,當(dāng)油門踏板抬起時(shí),這個(gè)“龐然大物”巧妙地用車尾部施加壓力。在彎道中,它顯得十分平穩(wěn),幾乎不會(huì)偏離車道半徑。

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