理想MEGA的座艙一直因為與L系列相似而飽受吐槽，屏幕的數量、布局幾乎如出一轍。不過座艙這玩意最講究體驗而不是徒有其表。那MEGA能根據自身定位為車主帶來怎樣的體驗呢？
由于MEGA沒有采用傳統意義上儀表，所以13.35英寸的HUD承載著多數行車信息交互需求。顯示效果細膩，信息豐富，在整體的布局上也沒有明顯的BUG，駕駛員獲取信息非常直觀。
4.82英寸的方向盤顯示屏代替了傳統的儀表，除了一些行車信息以外，它多數時候是用來通過觸控的方式快速調整駕駛模式。
方向盤上保留了為數不多的實體按鍵，控制邏輯、按鍵質感以及鍵程做得都比較到位，并且與L系車型比沒有明顯區別。
MEGA座艙的核心功能都集中在中控區域的15.7英寸屏幕內。頁面采用頁卡的布局，底部DOCK欄常駐了一些高頻應用方便跳轉，同時也有諸如空調、座椅等快捷操作的按鍵。主界面的頁卡支持高度自定義，內容與展現形式都可根據車主需求自由排列。
由于中控區域沒有設置物理按鍵，所以空調、座椅的相關設置全部集成在了中控屏中，點擊DOCK欄中的空調即可呼出整個頁面。對于這種將所有功能堆砌的頁面，有人會覺得亂，但我個人卻非常喜歡，用哪個功能直接點，不用來回來去的切換層級。
應用層面雖然不如迪王那般海納百川，但主打一個高頻剛需覆蓋度，例如影音應用涵蓋了市面上主流的ApP。
應用數量不占優但理想主打一個精，每個在線視頻應用都是車機版本，且支持賬號登錄可同步收藏與播放記錄。
就連音樂App也支持三個賬號登錄，滿足不同屏幕使用者的聽音樂需求。MEGA上的地圖導航應用給到的也是頂配，基本與手機端沒有差異。在手車互聯層面，可以看出理想真的是用心了，美團、點評這類最容易觸發發送地址到車功能的應用也給安排上了。
隨著Al大模型的上車，不僅讓語音控制有了質的飛躍，一些因此衍生的車載應用也能增加行車樂趣。目前文生圖功能還僅僅是娛樂屬性，我也期望未來各位座艙產品經理能夠依托于大模型打造更多車載場景的應用。
