在國內汽車市場供過于求和價格戰等多重挑戰之下，多家汽車制造商試圖通過開辟海外市場尋求第二增長曲線。長安汽車是近期又一家強調國際化戰略的汽車企業。

9月3日晚，長安汽車宣布其在慕尼黑注冊的德國子公司正式成立。這家海外分公司在承擔銷售、市場營銷和服務之外，還將重點關注用戶洞察、技術規定和法規認證以及產品本地化。

四天前，長安汽車還在沙特阿拉伯舉辦了中東非發布會，提出將在當地逐步投放UNI-S、新款UNI-V 2.0T等10款車型，以及深藍和阿維塔等子品牌的新能源產品。

長安汽車還將在歐洲和東南亞市場導入阿維塔11、深藍S7等新能源車型，并加快進入澳新、南非、以色列等空白市場。

這家曾專注于國內市場的汽車公司需要海外銷量支撐公司規模化增長和盈利指標的改善。在今年初設定的280萬輛年銷量目標中，出口銷量占據48萬輛。今年上半年，長安汽車實現銷量133.4萬輛，其中自主品牌海外銷量超過20萬輛，同比增長74.9%。

海外業務的突破為長安汽車帶來了豐厚利潤，是其“增收不增利”的中期業績報表里，為數不多的亮點。根據長安汽車半年報，上半年長安汽車海外業務實現營業收入169.02 億元，同比增長翻倍；出口車型均價為8.32萬元，帶動海外業務毛利率增長至26.91%。

而在國內市場，持續的價格戰壓力之下，即使是擁有豐厚品牌經營經驗的傳統汽車制造商也難以把車賣出高價。上半年長安汽車國內市場自主品牌單車均價為6.24萬元，國內汽車銷售毛利率同比降低近5個百分點至10.1%。

整體來看，今年上半年長安汽車毛利率為13.8%，同比下降2.54個百分點；而拉長至三年維度來看，長安汽車半年銷售毛利率從19.82%下滑了6個百分點。

今年前6月，長安汽車歸母凈利潤同比大幅下滑六成至28.32億元，這主要是受去年第一季度并購深藍汽車，確認了一筆50.21億元的非經常性損益。

在剔除這部分影響后，上半年長安汽車扣非凈利潤同比下滑5.89%。報告期內長安汽車經營性現金流同比減少50.61%，主要系支付供應商貨款增加所致。

平安證券將長安汽車的評級下調至增持，其研報分析指出，公司傳統自主業務（主要包括燃油車、啟源）凈利潤12.9億元，而上年同期該項業務凈利潤為22.3億元，傳統自主業務盈利有所下滑。分析認為，這主要是由于在行業價格戰背景下，公司燃油車份額下滑以及啟源品牌虧損所致。

長安汽車另外兩大子品牌深藍汽車和阿維塔目前仍處于虧損狀態，但虧損比例有所收窄。數據顯示，深藍汽車2024 上半年凈虧損7.4億元，同比減虧3.2億元。這一新能源子品牌前6月的銷量為7.1萬輛，同比增長73.6%。

深藍汽車總經理鄧承浩在成都車展期間表示，如果深藍汽車月銷超過3萬輛，即可以實現盈利。目前深藍依托長安的支持，在工廠與渠道方面都以“輕資產”的形式運營，深藍經銷商店已有90%實現盈利。

與華為合作的高端新能源品牌阿維塔上半年凈虧損同比縮窄至-13.95億元，銷量翻倍增長至2.1輛。以此測算，阿維塔的單車凈虧損同比大幅縮窄61.11%至6.63萬元。

阿維塔已經決定投入增程技術路線，以擴大銷量規模。同時，阿維塔已經收購華為引望公司10%的股權，這一舉措將強化阿維塔和華為之間的聯系，并利用后者在消費者心中的技術認知程度，反哺品牌銷量提升。

另有分析人士向界面新聞指出，阿維塔拿下引望股權后，可以吸引感興趣的投資人，有利于推動進一步融資以及更加長遠的上市計劃。

按照長安汽車規劃，今年公司新能源銷量目標是75萬輛。長安啟源、深藍和阿維塔三個品牌的全年目標分別是25萬、28萬和9萬輛。從1至8月的銷售情況來看，各品牌銷量完成率均未超過40%，與目標達成還有相當遠的距離。

值得注意的是，盡管合資品牌已經不再是長安汽車的“利潤奶牛”，但上半年長安福特凈利潤達到18.21億元，同比增長127.86%，依然為長安汽車帶來了6.19億元投資收益。