時間已經來到了8月，經過上半年的廝殺之后，車市在下半年的競爭中或許更為激烈，市場內卷也依舊會持續，作為該領域起步較早的北汽新能源，其繼7月份之后，其月銷量再創新高，8月份銷量突破13000臺，可謂是持續走高，這也表明了北汽新能源的發展態勢良好，正在穩步前行。

 

銷量的的持續攀升，極狐發揮了重要作用，其也在今年一直保持著強勁勢頭，在過去的6月份與7月份之中，它都取得了“破八”的成績，轉至8月，它的銷量更是破萬，位居純電新勢力TOP 6。作為能夠覆蓋10-30萬元區間的品牌，旗下產品的特性也以高品質著稱，消費者對其認可度也在不斷增加。當然了，出色的出品，自然離不開北汽集團的投入與支持，作為北汽新能源的1號工程，極狐的發展態勢頗為樂觀。

 

為了應對當下市場的內卷，在產品矩陣層面，極狐算是非常豐富，除了原有的阿爾法S、阿爾法T、以及考拉等車型，今年又新增了阿爾法T5、阿爾法S5、考拉S等，從轎車到轎跑、從SUV到MPV，各個細分領域均有所涉及，事實也證明，隨著產品線更加豐富之后，消費者對其的關注度也越來越高，新上市的各款車型，也都迅速贏得了用戶青睞，并且在價格與政策方面，為了應對目前市場的激烈競爭，極狐旗下的產品也作出了相應調整，無疑讓各自產品的性價比得到了進一步提升。

 

另外，在研發階段的時候，極狐就采用了“場景化造車”的理念，使得車輛不再是簡單的代步工具，而是能和生活融合在一起，實現更多的場景應用，根據不同的車型定位，它們各自的特點也更加明確。對于消費者而言，除了更加細分的場景應用，極狐的車型在功能性、舒適性、智能化、安全性等方面，表現的也很出眾，并且駕乘質感也很有高級的韻味，不少選擇極狐產品的用戶，都是從傳統豪華品牌轉過來的，他們也更加注重品質與豪華，也表面名在內卷嚴重的今天，極狐不僅是在打價格戰，同時也保證了出眾的產品實力和豪華特性。

 

由于極狐背靠北汽集團，因此在技術儲備和研發資本層面，都有著很大優勢，而北汽新能源在國內市場的發展較早，所以對數據積累和對用戶研究也更加透徹，再加上與眾多頂級供應商的合作，自然也成就了極狐的高品質與出色實力。例如在電池方面，極狐全系均搭載了來自于寧德時代的電池，無論是續航表現、還是安全性方面，都能讓消費者更加省心與安心；至于阿爾法T5和阿爾法S5等車型，極狐還采用了全域800V架構打造，補能與電耗表現都更出色，實現了660km和708km的同級最長續航表現，甚至還把800V架構技術打到了16萬級。作為主打家用的產品，極狐還應用到了零醛零苯的純凈座艙，還把標準提升到了母嬰級的健康高度，同級中實屬難得。如今的消費者，尤其是新能源領域的用戶，會越來越看重產品自身的實力與技術，而非單純的品牌價值，而基于上述這些，消費者也確實看到了極狐產品的內在價值，因此認可度才會與日俱增。

 

說回到1號工程，北汽集團已經將極狐品牌的持續健康發展提升到了前所未有的高度。甚至在年初的時候，還提出了“合資看奔馳、自主看極狐”的定位。也意味著極狐汽車將集合北汽集團最優的資源、最強的人力、最好的技術，市場競爭力也將持續增強，而目前極狐這種持續向好的態勢，相信也會讓集團的決策更加堅定。

 

未來，在新能源高端領域，北汽新能源將擁有極狐和享界的“雙引擎”戰略，作為北汽新能源與華為聯合打造的豪華汽車品牌，該品牌也有著更重要的戰略意義，也是雙方深度合作的標志，同時承載著自主高端豪華行政轎車直搗BBA腹地的重任。并且在車型方面，享界S9已經發布，并引起了很高的關注度與熱議。

 

從目前的銷量來看，極狐算是北汽新能源的支柱子品牌，并且在新能源中高端領域站穩了腳跟，但放眼集團發展，要想有著更好的發展態勢，也需要有其它幫手的助陣，無疑極狐和享界的多維發力，就是很好的組合，有利于北汽新能源更快實現規模效應，提升盈利能力，從而把更多資源投入到新技術、新產品的研發制造當中，不僅能讓消費者購買到更優質的產品，同時也保證了企業的可持續發展正向循環。