2024 款豐田 GR Supra 評測：一款出色的手動跑車，別再抱怨了
人們總是糾結于 Supra 本質上就是一輛寶馬。但一旦你駕駛了它，你就會意識到這根本不重要。

豐田Supra 剛推出時，我討厭人們對它的批評。所有關于它感覺太像寶馬的抱怨都讓我感到自相矛盾和沮喪。在普通混合動力跨界車的世界里，不要抱怨偉大的跑車，即使它們感覺像其他偉大的跑車。因為 Supra 就是這樣：一輛偉大的跑車，感覺也像另一輛偉大的跑車。現在它可以用手動檔駕駛，這更好了。

到目前為止，您幾乎肯定知道 2024 款豐田GR Supra本質上是一輛寶馬。但如果您不知道這個故事，這里有一個超級精簡版。豐田和寶馬合作制造了一個底盤，他們將在此基礎上制造自己的跑車。寶馬制造了一款新的 Z4，豐田復活了 Supra。這兩款車都是由麥格納斯太爾組裝的，這使得 Supra 就像炸肉排和酸菜一樣日本化。

但這真的很重要嗎？它看起來不像寶馬，也不像路上的其他車，而且駕駛它一直很有趣。現在它配備了手動變速器，這使它成為汽車愛好者聲稱想要保護的瀕臨滅絕的車型之一。那么它的產地重要嗎？不，不重要。

基礎知識
好吧，那么 Supra 到底有多少是來自寶馬的呢？實際上，很多。Supra 使用寶馬發動機、與寶馬相同的變速箱、寶馬的 iDrive 信息娛樂系統，以及許多巴伐利亞零件箱內飾部件，以至于它的車廂聞起來就像寶馬的車廂。它基本上是一款外觀更時髦的 Z4 轎跑車。

值得慶幸的是，Supra 看起來與路上的其他車都不一樣。它不是市場上最漂亮的跑車，但 Supra 擁有不可否認的公路存在感，讓人無法將目光移開。它太酷了，長車頭、巨大的后腰和鴨尾擾流板。當然，它的一些假通風口有點尷尬，但當汽車看起來這么好時，誰會在乎呢？作為 45 周年紀念版，我的測試車看起來特別引人注目，它的亮橙色油漆和黑色車輪毫不掩飾地暗示了《速度與激情》 中的 Supra，可以說，正是這款車的名字一躍成為如今的傳奇。

不幸的是，Supra 的殺手級外觀并沒有延伸到它的座艙。全黑的內飾相當沉悶，方向盤是從 Mini Cooper 上拿下來的，氣候控制面板是寶馬零件箱里的，最新一代寶馬 iDrive 采用豐田配色方案，還有世界上最小的儀表盤。不過，座艙最糟糕的部分是它的可視性。槍縫般的前窗、厚厚的 C 柱和狹窄的后窗意味著側面和后方的可視性幾乎為零。就連擋風玻璃也很短，所以感覺就像我從一戰戰壕里往外看，而我只有五英尺九英寸。我為身高超過六英尺的人感到遺憾。但是，我真的很喜歡這個換擋器，因為它看起來很酷，拿在手里很合適，座椅也很棒。

駕駛豐田 GR Supra
引擎蓋下是寶馬繼承而來的一個部件，沒有人會抱怨。寶馬的 3.0 升渦輪增壓 B58 直列六缸發動機一如既往地出色。382 馬力和 369 磅英尺的扭矩搭配緊湊的六速手動變速箱，Supra 速度很快。在普通道路上，二檔拉動會讓你掉入駕照丟失的境地。離合器的感覺很像現代寶馬離合器，這意味著它不是很好。但是，當你手里拿著六速變速器，右腳可以調動近 400 馬力時，很容易忽略這一點。這是市場上最好的動力系統組合之一，我們應該在它永遠消失之前好好珍惜它。

豐田為 Supra 配備手動變速箱是明智之舉，因為它徹底改變了這款車。實際上，它只是轉移了駕駛者的注意力，讓你更加關注 Supra 的優點，而不是缺點。例如，雖然發動機非常出色，但與八速自動變速箱搭配時感覺太像寶馬了——換擋和操作幾乎相同。但使用手動變速箱時，這些都由您決定，因此您可以專注于動力和平順性。使用手動變速箱時，Supra 的動力系統感覺更像是它自己的東西。此外，您會更積極地參與駕駛體驗，這意味著敏銳但過輕的轉向、殺手級剎車和俏皮的后軸將更加明顯。

我已經很久沒開過 Supra 了，但轉向感覺比我記憶中更輕，懸架感覺更硬。它不再只是 Z4 轎跑車的感覺，它有自己的氛圍，我很欣賞這一點。

然而，Supra 最成功的地方，或許就是它讓駕駛成為一項盛事。它的一切——看到它那驚人的美貌、沉入低矮的座椅、聽到直列六缸發動機的轟鳴聲、在出發前將變速桿插到一檔——都讓人感覺很特別。整輛車都是一個盛事，一件值得期待的事情，這難道不是跑車的全部意義嗎？

高潮與低谷
擁有和駕駛 Supra 有很多值得喜愛的地方。但絕對最好的部分是它的外觀和動力系統。每天走到這樣一輛外觀如此引人注目的跑車前，會讓人經常產生 多巴胺。孩子們會跳起來向它揮手，人們會問你關于它的事情。然后你會坐進去駕駛它，使用它令人難以置信的引擎和手動變速箱。對于工作不順的一天來說，很少有補藥能比得上強勁的引擎和手動擋的治愈能力。Supra 兼具了這兩種功效。